南京这座城市非常优秀，各种要素都非常充足，绿化真的太漂亮了，人文环境更别提，书香遍地到处都是科研高校，太多的高知分子，太多的文艺青年。

尤其是城墙之内的老主城，那种绿树苍天的街巷感被很多人津津乐道，偏偏南京这座城还很亲民博爱。很大一部分景点基本都是免费的，因此南京旅游的性价比特别高，对于旅行者尤其是喜欢穷游的朋友非常友好。不过老主城虽然优秀，但我觉得依然还有些东西可以尝试提升一下。

众所周知南京老主城优质的资源非常多且集中，包括行政管理、医院、高校、古迹等，这也是其繁华的根本原因。但老实说资源与资源之间的空间关系处理的其实并不好，当然这里面很多其实是历史原因造成的。

在寸土寸金观念的影响下一直在做加法，各个年代的建筑都挤在一起，导致一个问题就是路网严重不足，车辆的通达性较弱。所有的车辆都聚集在有限的几条大路上，很多时候A到B只有唯一的一条路线，没有第二或第三选择，这种情况下主干路堵车的概率很高，负担很重。

比如说南师大随园校区、江苏省人民医院和脑科医院那一片，可以说是常年堵车。造成堵车的原因就是路网过少，所有的车辆都极度依赖宁海路、广州路、虎踞关、汉口西路围合的这一圈，除此之外内部完整贯通的支路一条都没有。这使得不管是路过车辆，还是确实需要到两所医院或大学的车辆，都集中在了周边一圈。

本来大学和医院都是大院围合形态，内部封闭，内外道路不相通，一个就已经占据很大范围。偏偏在这里两所医院、一所大学、两片混合业态区还都紧紧的挨在一起，中间连一条完整的东西向道路都没有，事实上形成了更大范围的封闭围合式超大街区，车辆的通达性可想而知。

相对理想的状态下，是对占地过大的校园和医院进行细分切割，比如对大学的各个部分进行适当切割，每个部分依然采用大院围合形态管理，然后用空中连廊的方式将各个地块串联成一个整体。事实上形成人车分流。对于车行而言，校园被分割为三块，增加通达性，对于学生老师而言通过廊桥或天桥系统，大学依然是一个整体，步行体系不受影响。

医院同样如此也可以进行多地块的切割，并通过楼与楼之间的空中连廊连成一体。这样一来，老主城的道路虽然依然不规整，依然稍有些凌乱，但至少大大拓展了地块路网的丰富度，比如我下图随便画的。注意这只是做了一个演示思路的表达，并没有考虑地形，以及产权等很多关联问题，并不是具体的方案。只是通过举例演示，给大家提供一种思路。

当一个大地块内部有了东西和南北方向的贯穿通道后，车辆的通达性得到大大提高，相应的对于外部主干路的负担也会减轻，这是对于既有区域非常理想的一种改良办法。

当然考虑到实际的可操作性，对于校园或医院的切割并不太现实，一种是这种观念暂时未必能够得到广泛认可，另一方面内部牵扯的东西偏多，实际操作非常复杂。只要能在各个主体之间的切割线上通上道路，个人认为能做到这一点已经是很大的进步和优化了。

这样的例子其实在老主城很多地方都存在，超大型地块街区是真正存在的痛点。如果南京能够想一想办法，把内部很多类似这样的淤塞打通，气滞不畅的问题或能得到很大解决。在我看来这不亚于赋予主城第二次青春，也是旧城改造很好的一个思路。