近日，财政部，税务总局，工信部三部门联合发布，关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，重点提到了对购置日期在2024年1月1日起至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中每辆新能源汽车的免税额不超过3万元，对购置日期在2026年1月1日到2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。从以上公告可以看出，随着国家对新能源的政策扶持渐渐减小，整个汽车市场各车型之间的竞争将进入白热化阶段，各大车企将迎来大决战，未来4年将决定很多车企的命运，燃油车同新能源汽车的对决也将分出胜负。

冠军版EV

冠军版混动

对于比亚迪汽车来说，已经在传统燃油车市场价格领域布局新能源，油电同价，颠覆市场正逐步实现，而对于新上市的2023版宋plus来说，需要做的就是进一步巩固自己的市场地位，目前市场同价位竞品如同长城，吉利，长安，均有产品参与竞争，市场竞争激烈。因此我们也能看到，宋PLUS冠军版针对市场做出了许多调整，混动车型直接取消51KM版本，直接入门即110KM版本，又新加入150KM续航版本车型，更符合车型定位以及市场需求，增加竞争力，同时高配车型新增FSD频率可变阻力减震器，增加车型的操控稳定性。纯电车型搭载e平台3.0架构的八合一动力总成，续航在CLTC工况下做到520KM，且新增了605km旗舰车型的续航配置，能耗上的降低也可通过宽温域的热泵空调系统来实现。可以说本次宋PLUS冠军版的发布，也是比亚迪宋家族在面对激烈的新能源汽车市场，想脱颖而出的重要拼图，其市场表现如何，我们静待后续销量发布。

冠军版内饰