作为特斯拉的第五款车型，也是相当的备受关注，在去年巡展的时候咱们也是有幸的见到过一次，看到这款车，就像是外星来客，但是由于车辆定位皮卡车型，皮卡在国内规定15年报废，年检不合格或达到60万公里的皮卡必须报废。还有就是由于皮卡归类于货车，无法进入城市主要道路，并且法定节假日无法享受高速免费的待遇。

而最重要的则是Cybertruck材料不符合中国车辆安全标准，要知道，Cybertruck采用的是不锈钢的材质，中国的C-NCAP、中保研等机构对车辆的行人保护功能提出了严格标准，但是由于Cybertruck采用了超高强度的不锈钢材料制造车身，因此根本不能在国内上路。

所以这也导致了很多用户对于这款车望而却步，又想拥有，又拥有不了。

但是契机在中国巡展时，官方就将其改名为“赛博越野旅行车”，官方希望以此改变其定位为以后能够在中国市场上市做准备。所以就在近日，我们就看到了特斯拉Cybertruck已经完成能源消耗量测算申报，这意味着该车已经迈出了进入中国市场的第一步。

从工信部公布的动力信息来看，特斯拉Cybertruck配备三台驱动电机，最大功率分别为206千瓦、222千瓦和222千瓦，整备质量3104公斤，最大设计总质量3700公斤。该车的工信部续航里程为618公里，百公里电耗为22.6千瓦时，电能当量燃料消耗量为2.62升/100公里。预估续航里程为547公里，百公里加速能够达到2.7秒。要知道，它的整车质量能够达到3,104 千克。

在外观设计上，特斯拉Cybertruck的不锈钢成为了最大的亮点，很多消费者觉得这就是一个外星来客，而这种不锈钢是超高硬度冷轧30X不锈钢，由马斯克的SpaceX火箭公司开发的材料，与星舰是同一种不锈钢材质。毫不夸张的说，这款车具有防弹效果。

在内饰部分，新车与特斯拉旗下的Model 3/Y不同的是，这款车内饰设计也是棱角分明，包括手机储物以及杯架都是这种菱形规整的设计，颇有一种几何图形设计感。除此之外，新车依旧没有液晶仪表盘，只有一块18.5英寸中控大屏，所有的操作都需要在这块大屏上操作。方向盘呈椭圆形。同时，车内也并没有配备换挡杆，同样需要通过中控屏完成换挡。

继续来看后排，该车后排配备了9.4英寸触控屏，拥有65瓦USB Type-C接口和120伏/240伏插座。整车的车身尺寸为5683x2201x1791mm，轴距为3630mm。储物空间为3,423.5 升。

该车目前没有明显的竞争对手，毕竟属于一款纯电动的全尺寸皮卡，而且售价现在并未公布，不过根据加拿大的市场行情来看，特斯拉Cybertruck在加拿大市场推出两个配置车型，四驱版为137990加元（约合人民币71.99万元），赛博野兽（三电机版）为165990加元（约合人民币86.6万元）。新车预计在国内生产的话，价格会进一步降低，大家也可以在猜猜这款车的价格。我们也将持续关注特斯拉Cybertruck的走向。