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特斯拉几度濒临破产在大部分人的眼中，特斯拉都是一个很牛的公司，一方面是他的车销量很好，另一方面是马斯克这个人也很厉害。
但其实有一个信息，可能很多人都不知道，那就是这么厉害的人，这么厉害的公司，曾经极度濒临破产。
除此之外，还有一个更让人难以置信的点，那就是濒临破产的特斯拉是靠中国的帮助才绝地重生的！
这一点咱们之后再说，先来说说他曾几度濒临破产的血泪史。
其实在2018年的时候，特斯拉的亏损导致特斯拉9%员工面临着被裁员的命运，这个品牌也面临着折戟的危险。
要知道，那个时候的电车可以说是已经被人们所接受了，再夸张一点，一个新的时代的就要打开了，而且放眼全球，当时的特斯拉也可以说是佼佼者。
但是，即便是金玉其外，当时的特斯拉内部已经乱成一团了，一方面是产能产能匮乏，各级高管纷纷离任，另一方面则是华尔街投资者疯狂地想要做空企业。
一时间，特斯拉可谓是四面楚歌，陷入了铺天盖地的负面消息的漩涡。
同年，汽车行业也正面临着转型的关键期，一方面是老牌的燃油车，一方面是新兴的新能源电动汽车，两方之间竞争非常激烈。
就是在这样一个紧要关头，特斯拉却迟迟等不到美国官方的援助。
那美国在干什么呢？此时，以特朗普为首的美国政府正忙着与我国打贸易战打的不可开交，哪有功夫去顾及到身陷囹圄的特斯拉。
不仅如此，美国官方对于新能源汽车的政府补贴更是不断地缩水，这无疑是雪上加霜。
此时的特斯拉就如同一个烧钱机器一般。平均每分钟就能消耗6500美元，眼看着到年底财政就要亏损完了，此时的马斯克和他的特斯拉也遭遇到了人生中的最低谷。
好在令人欣慰的是，当时的特斯拉在中国的销量十分可观，特别是在2017年，相较于去年可以说是翻了一番。这也算是特斯拉在黑暗当中的出现的一点光明。
此时的特斯拉迅速地抓住机会，将敏锐的目光瞄准了远在东方的中国，此时的中国也很乐意将橄榄枝伸向特斯拉，两方一拍即合。
就在第二年，特斯拉在上海的超级工厂拔地而起，事实也证明了这一选择是无比正确的。
仅仅从第三季度开始，特斯拉就已经扭转乾坤，业绩好了很多。马斯克也总算是出了这口“恶气”。
紧接着好消息就接连不断，特斯拉正式宣告，一期产能为15万辆的上海工厂已经顺利开始试产了。并且也首次向公众发布了工厂内部的实景照片，以展示其真实运营状态。此时的特斯拉也正是如鱼得水
震惊于中国工厂的高效之际，马斯克更是高兴地表示：上海工厂能在短短几个月内建成，这是前所未有的。
中国给他绝地求生的机会上文我们说到，特斯拉的绝地求生离不开中国的援助。中国为何又有如此的魔力能让特斯拉在濒临破产的时候又能起死回生呢。
答案是这一切都离不开中国的国情，从改革开放以来，咱们中国的经济发展速度得到了质的飞跃。
除了咱们本身就人多力量大，国家也是想方设法进行政策上的激励和推动。包括对外开放，也是给咱们本土创造良好的发展环境。
得益于这些，特斯拉上海的超级工厂从落地到量产，真就是一眨眼的事。这也就是我们常说的“中国速度”。
1月7日，中国量产版的model 3横空出世，在交付会上大放光彩。
马斯克激动的心情溢于言表。在当场更是贡献了“大秀尬舞”的名场面。随后马斯克感动地表示：没有中国政府的帮助，就没有特斯拉的今天。
在当时的大环境下，中国作为东道主，也是对特斯拉进行了无微不至的照顾，走了不少“后门”，特斯拉在当时作为一个外资企业可以说是享受到了国企的待遇。
相比于美国，中国政府的审批制度一点儿不墨迹，特斯拉一年在中国投产。
像充电桩、充电站这种配套设施更是在全国遍地开花。也是引得马斯克感慨：中国在先进基础设施的发展比美国要快100倍。
这要是在美国，不得等到猴年马月。
到去年年底，中国新能源汽车保有量就已经突破2040万辆大关。保有量从1000万到2000万，仅仅只用了一年半。国家方面也出台很多购买新能源汽车的优惠政策。不得不说，新能源在未来是大势所趋。
最后就是产业链，我们中国发展到现在，也是能够掌握先进完整的产业链，从车辆内部的核心部件再到整体的车架构造，能给特斯拉省下不少的成本。
国产化的特斯拉价格也是一降再降，要知道当时的model x刚出来的时候可是打着豪华纯电轿车的旗号。
正因如此，在中国大家都开的上特斯拉了，那销量自然而然也就上来了，在去年中国纯电动车的市场占有率中，特斯拉就占了一半。
所以说当时的特斯拉在中国可以说是占据了天时地利人和，百废待兴那也只是时间的问题。
直到今年4月，特斯拉再度陷入危机，第一季度营收双跌，原因其实大家心里都清楚，这几年国产新能源电车这么快，早就卷的没边了，你特斯拉一天是老大总不可能一直是老大。
更何况今年的3月28日，雷总带着他的小米su7惊人问世。
更高的配置，更低的价格，酷似保时捷的外观，还是国产品牌，谁看了不心动，这一对比，特斯拉就显得黯然失色，要想对抗可不就得拿出点真本事来。
这不就到了4月，马斯克带着自家研制的FSD（特斯拉完全自动驾驶系统）不远万里访华了。
中国这边也很给面子，没几天就发布了FSD通过了数据检测，代表着可以在华落地，又给特斯拉打了一剂强心针。
特斯拉发家史说起特斯拉的发家史，真就是一路跌宕起伏。从03年创立到第二年马斯克接手，特斯拉就一直状况不断，这些年在马斯克的带领下也是一直整顿改革，整顿改革，循环往复。
功夫不负有心人，到了2012年model s一经问世就在全世界挂起纯电动汽车的热潮。特斯拉说是电动汽车行业的开拓者和领导者，一点不为过。
特斯拉不能失去马斯克就像西方不能失去耶路撒冷。
说到特斯拉就不能不说起被誉为硅谷钢铁侠的埃隆·马斯克这样一个传奇的男人。他的一生是我们想象不到的辉煌。
从创办papal到投资特斯拉和Space X，再到成为推特的最大股东，多次登上世界首富。
而相传钢铁侠的原型就是以马斯克为参照而设计的，小罗伯特唐尼为了演好钢铁侠也得跑去找马斯克取经。
就是这样一个男人凭借着自己的独特的人格魅力带领着特斯拉度过了一次又一次的难关。而这一次特斯拉的起死回生，离不开中国的帮助。
特斯拉的成功给我们带来的我们都知道，不管任何一家企业想要从同类型的企业中脱颖而出，核心科技一定是痛点。不管你企业再大，名声再大，核心科技不如别人就是不如别人。
国产新能源电车发展的这两年的确很卷，卷到没边了。一方面是老牌企业的创新，另一方面是新型品牌又纷纷创立，不拿出点真本事如何脱颖而出呢。
所以核心技术是重中之重，马斯克带着FSD来到中国是正确的选择。
中国也是由于得天独厚的地理环境，地大物博，什么类型的环境都有，自动驾驶可劲试，再一方面，中国人多，出行需求也很大，无人驾驶在中国更是有着广阔的前景。
同样随着特斯拉在中国深耕发展的这两年。Model系列也是赚足了品牌效应，炫酷的T字型车标和独特的外观更是被大家所熟知。
我们都知道在这样一个买卫生纸都要看品牌的时代，更何况是汽车呢。这一点特斯拉就做的很好。去年model系列全年卖出94.7万辆，品牌效应带来的盈利效果是不可或缺的。这也是我们国产新能源行业需要学习的。
随着特斯拉在中国的销量水涨船高，国产电车行业可谓是恨之入骨，同样在特斯拉发展迅速的前几年，国产行业也在度过一场寒冬。
讽刺的是，在国产新能源汽车发展这些年，国产电车想要火出圈，不是“着火”就是“维权”，一爆就是负面消息，这谁能受得了。
好在这两年国产品牌也是痛定思痛，不断创新整改，口碑也才慢慢好起来。
所以其实特斯拉这两年对于国产电车的发展也不全是负面影响，正因为特斯拉的爆火，国产品牌需要有一定的危机感。
亡羊补牢，未尝不晚。
有了危机感才会有动力，国内新能源电车行业需要减少无效的同质化竞争。转而倒逼企业进行核心技术升级，提高品牌的影响力。这样也使得那些无良劣质品牌知难而退，还国产新能源电车行业一个绿色的空间。
小米火出圈就是一个很好的例子，国产品牌卷一卷其实挺好，毕竟受益的是我们大家。
结语特斯拉的迅速发展离不开与中国的合作共赢，这也告诉我们在经济全球化浪潮中，没有人能够独善其身，固步自封只会让自己停滞不前，互利互惠，合作共赢才是硬道理。
特斯拉的成功对于我们国产汽车行业也是一个很好的借鉴，同样我们国产新能源电车的发展道路任重而道远。
信息来源：《靴子落地，马斯克宣布特斯拉裁员10%，波及超1.4万名员工》——新浪财经 2024-04-16
《中国新能源车发展秘诀：市场开放+公平竞争》——新华网 2024-07-12
《每分钟烧钱6500美元 特斯拉今年将面临破产》——环球网 2018-05-03
《外媒：马斯克自动驾驶梦“搞乱”特斯拉》——中国经济网 2024-04-23
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