“最后一台还未进入到新家族设计中的凯迪拉克，在最近完成了重要更新。”如果非要说现在的凯迪拉克有哪一款有曾经的ATS-L那么知名，那应该非凯迪拉克XT5莫属。它的前任SRX在中国市场虽然不算成功，但两代车在全球就卖了150多万辆，足见这台豪车的号召力。而现在，在苦苦等待8年之后，我们看到了全新的凯迪拉克XT5，它的综合竞争力或许能回到SRX的水平。

全新XT5有了年轻人也会买账的高颜值，像盾形格栅、泪滴式大灯等设计都是凯迪拉克的标志，但不同之处在于，黑色涂装的格栅变得更加冷峻，而线条感十足的组合式大灯也在分层扰流板的衬托下，显得是设计感十足。而且我们也注意到，黑色配件正在扩大装饰范围，除了前后保险杠中的烤漆外，外后视镜盖、车顶行李架以及车窗边缘贴条等等，也都能更换为了黑色涂装，再加上出现在部分车型前轮圈中的Brembo六活塞制动卡钳，凯雷德同款的确让人眼前一亮。

在车尾上我们也注意到，高位扰流板不光从D柱获得了来自侧身的黑色装饰，也加长了自己的伸展范围。而尾灯虽然没有真正贯穿起来，但横向结构上已经实现了横向装饰连接，配合上方形成的尖锐鸭尾，就算尾灯本身还是显得有些老派，但整体的视觉提升还是很显著的。

进入到驾驶舱，全新XT5完完全全是换了一台车，除了方向盘上的车标外，它没有任何一处与旧款相似。或者我们可以说，它得到了家族旗舰们共用的新一代智能座舱设计。三辐式真皮方向盘采用了大扇面设计，两端带有部分带振感反馈的电容式触控，并集成了带驻车的电子换挡器。同时，隐藏式布局的出风口与装饰仪表盘一样实现了重心偏转，而下方的空调控制则为了盲控便捷性继续采用物理按键设计。

信息娱乐方面，我们能看到33.0英寸广域屏的出现，曲面屏设计、9K分辨率，放在哪个细分市场都是绝对拿得出手的。与此同时，这个一体式屏幕也搭载了新一代CUE系统，在高通骁龙8155芯片支持下，它的多区域智能语音、远程车控，还有应用拓展等等功能也都跟上了主流，而且车机还提供了沉浸模式，屏幕本身也带有左侧常用照明功能触控区，配合无线充电板、流媒体内后视镜以及HUD抬头显示等配置，全新XT5在智能互联与用车方面的确做得很不错。但目前，我们还不知道车辆会提供怎样的智能驾驶辅助系统，方向盘中也并未出现驾驶交互反馈条。

不过，有一些配置已经可以得到确认，比如有15个扬声器喇叭的AKG音响系统、比如带有加热/通风/按摩的Nappa高级真皮座椅，再比如后座加热、铝金属装饰、实木饰板等等。

动力方面，全新XT5选择了完全延续现款，2.0T涡轮增压发动机的调校还是174kW/350N·m，并提供了48V轻混系统来实现整体效率优化。不过，这也意味着车辆传动上依旧是9AT变速箱，而不是齿比更密的10AT，部分车型可选适时四驱系统，我们也期待着一些差速装置、可变悬架都能加入到配置列表中，来协助五连杆式独立悬架。

尽管凯迪拉克没有直接在官网上把全新XT5标注为“全新一代”，但无论是从肉眼可见的设计变化，还是从全车多达3000处升级来看，车辆都可谓是达到了“颜值巅峰”，这还是从2002年的凯迪拉克SRX算起的。更重要的是，变得年轻酷炫的全新XT5，更得到了颠覆性的智能座舱升级，就算我们在CT5等产品上已经见到过类似设计，可势必会完成价格大调的新车，必将会对奥迪Q5L等车形成实质性威胁，让传统豪华燃油SUV的最后一轮竞争变得更加激烈。