南京南站到紫金山东站这个高铁联络线，竟然出现野猪袭击列车事故，结果导致一名年仅 25 岁、刚参加工作两年的随车机械师被撞身亡！

这事发生在 10 月 27 日傍晚。一头野猪硬是跑到了高铁线路上，和正在通过的 D5515 次列车相撞，引发设备故障停车。随车机械师下车排查故障的时候，被旁边线路限速通过的列车给撞了，经抢救无效去世了。这事儿，不仅仅是随车机械师和他的家人悲剧，也暴露了这条线路的管理漏洞啊！

先说说这条高铁线的“野猪三宗罪”。这南京南站到紫金山东站这一带，野猪出没早就不是啥新鲜事儿了。玄武湖那边的南京火车站旁边，就有个叫曙光大酒店的地方，那儿就没少遭野猪“光顾”。还有仙林到南京南站的高铁，也没少跟野猪杠上。可见啊，这一带的野猪，是有前科的。铁路部门不可能不知道这茬儿，但是真等出事儿了才来补漏洞，这不是马后炮嘛，要提前防范啊！

咱说说事故当天的情况。因为这起事故，南京站当天可多趟高铁列车都晚点了，旅客们积压在车站里，场面一度很壮观。这给铁路运输也带来不小压力啊。再说回那位惨遭不幸的随车机械师吴汶瀚，才 25 岁，刚参加工作 2 年，就这么英年早逝了，不由得让人唏嘘不已、痛心疾首啊！这么年轻，前途无量的，就这么没了，真是令人惋惜。

再来仔细扒一扒事故调查报告里的细节。机械师吴汶瀚 17：09 分下车，5 分钟后就失联了。12 分钟后，也就是 17：17 分，另一辆 G7267 次列车的司机就反馈撞到异物了。这时候吴汶瀚很可能已经遭遇不测了。可是直到 17：40 分，也就是事发 23 分钟后，G7267 次司机才反馈撞到了人。

然后呢，这辆车的机械师巡视到 18：22 分，竟然都没发现任何异常，这就有点儿匪夷所思了。就这样，一直到 18：28 分，吴汶瀚原本那辆 D5515 次列车才再次开车。又过了 56 分钟，19：24 分了，G7250 次列车发现前方轨道异常，才终于发现了吴汶瀚，那时他已经在轨道边躺了 1 个多小时了，被救护车拉走后经抢救无效身亡。天啊，这时间线一捋，真是细思恐极！这得多大的疏忽和失误啊，才会酿成这样的悲剧？

关键是，动车撞到异物后，下车处置这事儿，铁路部门有严格的规章制度，需要及时上报的。可是这起事故里，怎么会被交会动车撞到人呢？这背后有没有什么猫腻，咱不好妄下定论。但是有一点可以肯定，这血的教训太深刻了！尤其对铁路部门来说，天天挂在嘴边的就是安全，可到头来还是出了安全事故，这不是自打脸吗？所以啊，规章制度不是说说而已，一定要严格执行，这可是关系到每一个铁路人的生命安全啊！

所以啊，这事儿不光是野猪“三宗罪”，也暴露了这条高铁线管理上的诸多漏洞。首先，明知有野猪出没的风险，却没有未雨绸缪，及早防范；其次，遇到事故不能及时处置上报，导致悲剧发生；再有，规章制度执行不严，安全意识有待加强。这一连串的问题，都给这起事故埋下了隐患。真是警钟长鸣啊！

网友辣评：

网友一：明知道后边有行车的，列车长在没做安全措施下让机诫师下车检查，因为行车中，都听列车长的，人在那里都不知道，可见安全措施漏洞太大了

网友二：肯定没有严格按照安全操作规程进行作业，如果严格按照安全规定流程执行某些事故是可以避免或减少伤害。

网友三：心寒，担心动车晚点，同事下车处理故障，失联了也不管了，命令司机开车走了啊！

这起事故中，那些可以避免悲剧发生的关键节点，为什么一再被忽视呢？难道在利益面前，一条鲜活的生命就如此不值一提吗？高铁的速度再快，也承载不起失去生命的代价啊！铁路部门真的需要反思，怎样才能筑牢安全这道防线，避免悲剧再次上演。