随着国家碳中和战略的推进，国内新能源车无论是销量还是渗透率都有了极大的提升，不过在紧凑级SUV车型中，长安CS75 PLUS可谓是最亮眼的车型之一，虽然这辆车依然搭载了燃油动力，但7月月销高达21323辆，仅次于比亚迪元PLUS和宋PLUS系列排在了销量榜第三，目前全系还有9000元的优惠，一起来看看它的表现吧。

不可否认，长安最近几年在设计层面的进步是显而易见，长安CS75 PLUS通过偏向阳刚的线面组合，勾勒出一副硬朗动感的气质，前脸部分引入了倒梯形的无边界中网设计，内部采用了数字化镂空亮片结构，渐变的视觉感为其增添了一份科幻感，大灯组与中央的灯带相连接，全LED光源的配备让整体照明亮度更高，前包围两侧硕大的三角形导流槽还单独加入了横条的饰条搭配，前唇的梯形进气口与之搭配也更为相得益彰。

长安CS75 PLUS虽然定位为紧凑级SUV，但充满阳刚气息的大量平直线条勾勒让其体型更显魁梧，带有锋利折角的腰线设计不仅带来了更强的硬朗气质，同时也展现出当前长安的压铸工艺，上下车窗线采用了镀铬和黑色饰边设计，更显时尚的同时也为车顶带来了悬浮式效果，裙边同样带有立体的型面设计，凹凸有致的搭配让其光影效果也更为丰富。

外扩的后轮拱让尾部的轮廓更显饱满敦实，让车身下盘更具安全观感，高位的扰流板中部采用了赛车灯的灵感设计，点亮后能对后车起到更好的警示作用，贯穿式的尾灯带一直延伸到了车尾侧面，Y字形的分叉结构在点亮后也更显前卫，后包围加入了外扩的型面轮廓，车底的黑色组件覆盖加上双出的排气装饰更显大气，为了进一步提振运动感，车底中央还带有一块上扬且带扩散器饰件的护板，让整个车尾更显紧致。

来到长安CS75 PLIS的车内，中控台整体采用了更注重驾驶侧的非对称式设计，中控台副驾前方带有清晰的折角轮廓，并加入了贯穿式的出风口设计，台面采用了阶梯状的台面布局，错落的设计增强了车内的层次感，材质用料上，长安CS75 PLUS加入了大量软性面料进行覆盖，同时深浅的配色方案也让温馨感相应提升。

台面中央配有双12.3英寸的联屏设计，内部搭载了长安家族全新的智联系统，更高算力的芯片加持，让整个系统的运行速度和响应都更为灵敏，车机内部的应用功能同样丰富，除了GPS和娱乐、蓝牙、手机互联功能外，还加入了车联网和4G网络，除了兼顾应用生态的扩展之外，也能为手机APP带来更多的远程控制功能。

长安CS75 PLUS虽有着4710*1865*1710mm的车身尺寸和2710mm的轴距，但依然定位为紧凑级SUV，可见长安是想用错位竞争和越级优势增强自身的性价比，车内均采用5座布局，充裕的纵横向数据保证了车内空间的充裕，仿皮材质包覆的座椅采用了双重面料拼接，并加入了彰显精致度的菱纹缝线处理，后排不仅坐垫进行了加长，同时地台整体保持了纯平布局，一直延伸到后排头顶的全景天窗也让车内采光表现更显出色。

动力方面，长安CS75 PLUS提供了1.5T和2.0T两款动力版本，分别能够输出138kW（188Ps）和171kW（233Ps）的峰值功率，最大扭矩分别为300N·m和390N·m，可观的账面数据保证了整台车的加速表现轻盈有力，8AT变速箱在动力衔接和换挡逻辑上都更注重舒适性的表现，所以整台车并不会给到过于亢奋的行驶姿态。经济性方面，即便是2.0T版本也仅有7.5L/100km的NEDC综合油耗，足够满足日常用车的经济性需求。

在底盘调校上，虽然长安CS75 PLUS的外观较为硬朗阳刚，但麦弗逊与多连杆的悬架组合在设计上则更注重柔和的避振设定，面对路面的颠簸可以轻柔地化解冲击，从而保证车内乘客更少的感知路面信息，转向同样较为轻盈，但具有线性的随速增益。

写在最后

长安CS75 PLUS之所以能排在紧凑级燃油SUV车型的榜首，与其更加均衡的产品实力有更大关系，动感阳刚的外观造型配上科技实用的内饰布局均迎合了当前的主流审美需求，注重舒适性的动力设定和宽敞的乘坐空间则更适合家用场景需求，不知道你喜欢这台长安CS75 PLUS吗？