只是预测而已，如有错误，实属水平不行：

1、纯电车增长乏力，混动车增长迅猛。

车企都会看销售数据，以高速企业战略，从目前的数据来看，纯电车销量增长乏力，而混动车（包括增程车）增长迅猛。

以2024年1~11月的数据来看，纯电车销售出555.2万辆，同比增长21.9%，插混车销量为451.9万辆，同比增长85.2%。

在新能源车中，纯混车销量的绝对数据仍然高于插混车，但是插混车的增长率是纯电车的4倍多，这说明纯电车销量趋缓，插混车销量开始大幅增长。

这是新能源车发展的必然结果。

纯电车增长乏力

纯电车目前依然没有解决续航焦虑问题，这就阻止了很多燃油车主换纯电车的欲望，相对来说，插混车没有这个问题，燃油车主换车既然考虑新能源车，也是优先插混车。

买纯电车要么能换电，要么自己有私桩，如果都没有就很麻烦，这也让部分消费者放弃购买纯电车，但插混车没有这个问题，插混车既可以长期当油车开，也可以长时间当纯电车开。

未来几年是插混车独霸市场的时代，预计明年插混车销量将会超过纯电车。

2、插混车代替燃油车。

我一直认为：新能源车取代燃油车分为两个阶段，第一阶段是插混车取代燃油车，第二阶段是纯电车取代插混车，这个过程就比较漫长了，少则十年，多则二三十年。

插混车将高速增长

纯电车解决不了续航焦虑问题，即使是固态电池出来，也不一定能解决焦虑，还要看固态电池的实际使用效果。

目前能够百分之百取代燃油车的，必然是插混车，插混车具备燃油车所有的优点，能够无缝取代燃油车，保有量庞大的燃油车主在换车时，肯定首选插混车。

插混车能当成油车开，没有续航焦虑，这是纯电车永远做不到的，插混车的行驶成本介于纯电车与燃油车之间，至少是燃油车的一半左右。

预计未来10年左右，插混车（包括增程车）将会完全取代燃油车。

3、换电越来越多。

很多消费者不买纯电车的原因是没有车位，装不了充电桩，随着新能源车渗透率的持续增长，从汽车厂家的生产到消费者购车，几乎没人买燃油车了。

换电会越来越多

消费者不买燃油车，就只能买新能源车了，大量的老旧小区又装不了充电桩，这些消费者要么买插混车当油车开，要么买能换电的纯电车开，不需要花时间和精力充电。

目前国内很多出租车和网约车是用换电模式经营的，没有续航焦虑，不需要另花时间充电，非常方便，甚至连重型卡车都在开始换电，卡车电动化也是汽车行业的一个发展方向。

在私家车换电方面，蔚来是做得最早的，宁德时代也开始加入做换电，宁德时代甚至预测，未来私充、商业充和换电将三分天下，我认为这个预测保守了，换电至少超过50%，因为太多消费者有换电需求。

不说别的，我就说自己的小区，700多户，能安装私充桩的车库不到50个，93%的住户安装不了充电桩，这些人如果换新能源车有换电功能，绝对好卖，这样的小区在全国比比皆是，这个数量非常庞大，未来换电将会越来越多。

新能源车渗透率将持续走高

4、新能源渗透率超过70%。

2024年新能源车渗透率连续6个月超过50%，这种趋势只会越来越大，不会越来越小，预测明年新能源车渗透率将会超过70%，蔚来老板李斌说将会超过80%，我是保守一点。

6、L3智驾上路。

目前市面上所有的私家车智驾一律是L2，智驾最牛的华为是宣称自己家的智驾是Ｌ2.9，因为国家只批准了L2辅助驾驶，还没有到L3，更没有到L4，凡是宣称自己家智驶是大于L3的都是吹牛，就算技术达到了，牌照也还没有出来。

那么2025年国家预计会批准私家车L3级智驾上路，这是顺理成章的事，智驾是汽车行业未来最主要的发展方向，没有之一。

L3智驾将放开

７、固态或半固态电池上市。

固态电池到目前为止都是雷声大、雨点小，天天说这个要出来了，那个要量产了，实际上都没个准信，都是忽悠人的，甚至还有知名厂家说智驾离我们还远。

这个东西到目前为止还是PPT，实物谁也没见过，但是科技是发展的，几乎所有厂家都在争分夺秒地研发固态电池，哪个厂家先出来了，哪个厂家就占尽先机，这是能写入史册的重大发明。

预测2025年固态或者半固态电池肯定会出来了，毕竟都说了这么久了。

8、加油站持续减少，充电站持续增长。

未来2~3年是加油站行业大洗牌时机，随着新能源车保有量的持续增加，加油的车越来越少，现在油车只是保有量大，增长越来越少，目前新能源车保有量2472万辆，占比6.07%，但这是2024年6月份的数据，到2024年年底这个数据应该是：保有量为3120万，占比9.3%。

加油站持续减少或转型

预测新能源车保有量占汽车总量的20%以上，将会对加油站造成较大的冲击，加油的车少，加油站就难以生存，要么转型，要么倒闭，像三桶油都在转型，在加油站增设充电站及多功能娱乐区，像一些小加油站，只能关闭。

加油站越少，中国进口原油就越少，加油就越不方便，油价就越贵，未来燃油车将成为少数有钱人的玩物，不仅加油价，而且油车价格也贵。