对于父母那一辈了解过车的用户来讲，丰田凯美瑞确实是给它们留下了比较深刻的印象，而且对于大多数家庭用户而言，买车基本上都想要一台省油、好开、空间大，当然可靠耐用也是不可缺少的一部分，而丰田凯美瑞也刚好符合了这些要求。不过随着时间的推移，中国新能源汽车行业的崛起，让这些主打省油的日系车备受压力，再加上国产车带来更加智能化的用车体验，以及相对更实惠的价格，也在同级市场占据了一席之地。

与此同时，为了进一步的加强产品的竞争力，丰田凯美瑞也迎来了它的第九代产品，同时相比上一代，新车还特意针对中国消费者进行本土化的升级。此外，相比老款车型来说，第九代凯美瑞的起步价也降到了17.18万元，比老款便宜了8000元。不仅如此，第九代凯美瑞的2.0L燃油版和2.0L双擎混动版之间的价格差也缩减到了8000元，所以说到这里，下面我们就来进一步的了解一下，第九代凯美瑞的产品表现到底如何。

首先值得一提的是，第九代凯美瑞的智能化水平显著提升，虽然说对比同价位国产车来说还差点意思，但是在合资车型当中，第九代凯美瑞的车机水平确实可以给个不错的评分。为什么这么说呢？因为第九代凯美瑞采用的车机系统是与华为联合打造，特意针对中国用户进行本土化的调校，使得整个车机的UI界面，以及操作逻辑更现代化，同时也更简单易懂。不仅如此，高通骁龙8155P车载芯片的加入，也对该车的车机流畅性做出了保障，在同价位的B级合资车中，我认为第九代凯美瑞算得上是拥有了一个智能座舱。

其次从设计角度出发，第九代凯美瑞的内饰设计更加简约，相比老款能够明显看出，新车的中控台没有以往那些多余的线条，而且位于中控屏幕下方，还集成了触控式的空调控制区，看上去会显得比较现代化，但论实用性确实不如实体按键。

除此之外，第九代凯美瑞的高配车型还新增了车载香氛系统，以及比较实用的AR-HUD系统，再加上分段式的全景天窗，无论是对于驾驶者还是乘客，都会带来不错的驾乘体验。但有一点需要吐槽的是，第九代凯美瑞的分段式全景天窗虽然能够提升车内的空间感，而且坐在后排的乘客也不会感到太过压抑，但是它少了应该具有的电动遮阳帘，这要是到了夏天，没有遮阳帘确实很苦恼。

至于外观造型，以我个人的审美来看，普通版本的第九代凯美瑞看着确实有点奇怪，虽然说比老款更简约，同时也有种新能源汽车的味道，但真的不太好看。反观运动版或者是运动PLUS版的第九代凯美瑞，在运动套件的加持下看上去确实会好很多，而且19英寸的轮毂也能够进一步的优化整车的车身姿态。

最后在动力系统部分，第九代凯美瑞依然会有2.0L燃油版，不过相比老款新车的2.0L发动机参数略微下调，最大马力为173匹。而对于2.0L双擎版本的第九代凯美瑞，该车除了搭载一台152匹马力的2.0L发动机之外，还给到了一台83kW功率的电机。不过该说不说，2、0L双擎混动版的动力确实一般，如果你喜欢开快车，那么它不会给你带来太爽快的驾控体验。

但是它的优势在于省油平顺，在市区通勤过程当中，得益于电机的加入让这台车在起步时显得更加轻快，而且第九代凯美瑞的底盘悬挂也进行了升级优化，加入了与雷克萨斯ES同款的减震器，对于路面细小的颠簸过滤的更加彻底，再加上第九代凯美瑞的部分车型为后排也提供了双层夹胶玻璃，整车的NVH也有明显的提升。另外在油耗方面，这台2.0L双擎混动版可以控制在百公里5.6L左右，而且在多种不同的工况下，它的油耗表现都比较稳定，也算是得益于丰田第五代混动系统的优势。

编辑总结

综合来看，如果你更信任传统大厂的燃油车型，那么第九代丰田凯美瑞或许是一个值得考虑的车型。相比之下，虽然第九代凯美瑞的内饰风格以及用料不及现阶段十几二十万的国产车，在配置方面也多少差点意思，但是对于大多数家庭用户来讲，更在意的还是它的油耗，以及产品质量等问题，所以凭借凯美瑞这十几年来积攒下的用户口碑，等新车降价之后，还是会有比较不错的销量成绩。