最高续航超过800公里，红旗EH7这款车可以说让消费者重新认识了红旗新能源的产品，同时作为红旗品牌的首款中大型纯电轿车，红旗EH7还采用了全新的设计语言。不过需要注意的是，相比大多数中大型纯电轿车来说，该车22.98万起售的价格确实有些偏高，毕竟很多同级车的价格都下探到20万以里了。所以，接下来我们就来静态体验一番这台红旗EH7，看看它的产品力到底值不值这个价。

首先从动力系统上来看，红旗EH7有后置单电机，以及前后双电机两种动力形式可以选择，同时在动力电池部分，红旗EH7分别提供了75kWh，以及85kWh和111kWh三种不同规格的电池组。在这其中，同时搭载双电机动力和111kWh容量电池组的红旗EH7，此类车型不仅具备了3.5秒破百的加速能力，而且还兼顾了760公里的长续航里程。

除此之外，针对采用单电机后驱动力和111kWh电池组的版本而言，该车型的纯电续航里程则是达到了820公里，而且凡是搭载111kWh电池包的红旗EH7，均具备了高达365kW的充电功率。而对于入门版本的红旗EH7来说，这台车的纯电续航为600公里，百公里加速时间为7.8秒，也都属于刚好够用的水平。

其次在外观方面，可以明显发现红旗EH7这台车采用了全新样式的品牌Logo，同时整个前脸的设计风格也与红旗以往的车型有明显区别。另外在一些细节方面可以看到，红旗EH7的前叶子板区域保留了经典的红色元素，同时车身尾部也保留了红旗汉字标识，以至于提升整车的辨识度。除此之外，红旗EH7的车顶并没有采用溜背式的设计，而这也进一步的优化了后排乘员的头部空间。不仅如此，相对较短的车头以及车尾，再加上这台车具有3米长的轴距，理论上来讲红旗EH7的后排空间表现不会差。

那么进入到车内，先说前排，红旗EH7的中控台造型比较前卫，异形的方向盘以及异形的双联屏都体现出现阶段新能源车型的多样性，同时也能够带来不错的年轻时尚感。至于车机系统，相比往常来说，红旗EH7的车机流畅性和功能性都有所提升，不过对比目前主流的电动车来说，红旗EH7的车机还有一定的提升空间。除了这些之外，红旗EH7还用上了目前流行的按键式内门把手，而且可以发现车内的实体按键也少了很多，再加上集成式的怀挡设计，都属于现阶段主流的设计思路。

来到后排之后，你会发现红旗EH7的后排地台要比同级别的电车更低一些，而且该车的后排空间确实比较宽敞，无论是膝部还是头部都不会感到太过压抑。另外在功能配置上，红旗EH7入门版就标配了前排座椅加热和通风功能，同时还有手机无线充电、远程启动、电动后尾门，以及540°全景影像和L2级辅助驾驶系统等等，同样也是入门即高配。除此之外，红旗EH7还提供了后排座椅加热，以及方向盘加热和抬头显示系统，不过这些配置都需要用户自行选装。

编辑总结

总的来说，红旗EH7作为一台中大型尺寸的纯电轿车，它的整体表现还是以舒适性为主，并没有过多的追求整车的操控性，尤其是在底盘悬架方面，个人认为这一点做的还是比较不错的。当然除了这些之外，红旗EH7这款车的续航能力，以及补能效率也可圈可点，另外再加上红旗品牌的加持，在同级别当中确实是有一定的竞争力。当然了，还是那句话，如果红旗EH7的价格能够再低一些，就更合适了。