周三，美国国务卿布林肯在巴林首都麦纳麦，再度警告胡塞武装“袭击行动将会产生后果。”而就在这一表态之前的一天，胡塞武装在红海发起了空前的导弹和无人机袭击，让全球航运市场再度大震。

这已经不是胡塞武装第一次在红海上袭击船舶，也不是布林肯第一次警告威胁胡塞武装，以及在幕后提供支持的伊朗了。

但美国航母依然缺乏作为，只是疲于奔命般的在航线上，拦截导弹。全然没有犁庭扫穴，直捣要害的意思。

是美军没有能力吗？胡塞武装的导弹发射地并不是秘密，美军要摧毁并不困难。而无人机的起降虽然没有地点可循，可胡塞武装如今已经不是藏身在深山老林之中，半个也门都在胡塞武装的控制之下。

美军只要愿意，无论是在城市进行航弹洗地，还是精准打击胡塞武装的军政部门大楼，都能形成有效震慑。

可美国却毫无作为，只是徒劳的拦截导弹和无人机，与其说美军是在进行“消极防御”，不如说美国是在“借力打力”。

胡塞武装在红海之上，袭击来往航运船舶，带来的最大影响是苏伊士运河的停摆，和全球航运集装箱价格的狂涨。

根据全球四大航运公司的短期报价，以1月份东亚某港至德国汉堡港航线为例。各船司的报价虽有不同，却都大幅上涨。

其中，MSC旗下航次报价为5540美元/20英尺船柜，马士基旗下的航次报价为4703美元，长荣的航次报价为5260美元/TEU。

而最高的短期报价，则出现在达飞旗下的航次——在1月16日报出7077美元的史诗高位价格。

此外印度、越南、印度尼西亚、马来西亚等国的航运成本也同样大幅增加。

这带来的后果，就是亚洲各国制造业的产品输出到欧洲的价格，在“美国通胀”后，迎来第二轮大幅上涨。

以小家电为例，欧盟人需要为亚洲制造的产品，比12月购买时，额外支付2-3美元。

美国拜登政府一直在推行“友岸外包”的制造业布局，如今相当部分美国制造业产品的采购，已经转移到了墨西哥。

但欧盟却没有在这一外交战略上配合美国，依然在亚洲采购大量的制造业商品。

欧盟的不配合，让美国也一度无从下手。而随着红海危机的爆发，无疑极大的减弱了亚洲制造业的国际竞争力。

欧盟各国大多有高福利高税收的政治背景，普通人的现金税后收入并不算多。运费成本带来的产品价格上涨，将冲击欧盟顾客的选择心智。

顾客需求就会倒逼零售商，寻求价格更有优势的制造业生产国，这对于大西洋另一端的墨西哥制造，自然就形成了价格需求。

红海危机，让美国“友岸外包”突显价值，收获意外之喜，只是其一。

毕竟危机是短期的，不可能长期持续，友岸外包的意外之喜，自然也不会长久。

对于美国来说，通过“红海危机，打击胡塞”这盘棋，进一步收拢欧洲各国的军队指挥权，将各国海军划入美国的指挥序列，才是项庄舞剑的真正目标。

美国在红海危机之初，就划拉了十多国盟友，号称组建联军，打击胡塞武装。但后来真正加入其中的，只有丹麦、希腊和荷兰三国而已。

不仅英国、德国、法国没有加入其中，就连意大利也对此敬而远之。

或许正因为，收拢盟国在红海的海军指挥权的目标没有达成，这可能就是美国迟迟没有，对胡塞武装展开强力打击的原因。

毕竟，承受红海危机成本的，一端是欧洲消费市场，一端是亚洲制造业，美国两不沾，根本不着急。

虽然全球航运价格上涨，势必会波及到美国，如今美国东西海岸的航运价格久已经上涨。

但毕竟美国对亚洲制造业的需求，不经过红海、苏伊士运河，负面影响十分有限。甚至在供应过剩后，还能趁机在亚洲制造业各国，拿到底价商品。

最后，阿球也表示看不懂，胡塞武装的背后是伊朗，伊朗现在还能闹出这么些阵仗，不全靠欧盟和亚洲国家援手拉一把吗？这上蹿下跳的，让美国赢麻了，就为了拉一把哈马斯......

- END -

长文写作不易

劳驾转、评、赞，本文为 真实星球 原创