文｜张翠芬

编辑｜冒诗阳

9月10日，吉利旗下的几何G6推出新款车型，共有4个不同配置的车型可供选择，价格范围在11.98万至14.78万元之间。

值得注意的是，几何新款G6在价格上大幅降低，相比之下，老款几何G6的售价区间为14.98万-18.98万元，全系直降超3万元。

一面是价格的降低，另一面，几何G6在三电配置和智能化方向上做出了不少改进。

在动力方面，新车提供两种不同的选项，分别为100kW和150kW的动力系统。此外，新款车型还搭载了全新的CTP平板电池，具备快速充电功能，充电8分钟即可续航100公里，而从30%到80%的充电仅需20分钟。

此外，2024款几何G6的座舱部分，中控屏幕配备了一块14.6英寸的悬浮式触摸屏，同时取消了大多数物理按键，基本实现了全触控操作。

值得一提的是，几何G6的车载系统搭载了鸿蒙车机模组，具备8GB运行内存和128GB存储内存，以及8核心CPU。

降价升级的背后，几何需要在吉利汽车的体系内，重新找到定位。

不久前，主打PHEV新能源的领克08上市，更早之前，吉利银河成为吉利汽车探索智能电动化转型的主要抓手。

在银河系列、领克品牌分别成为吉利汽车新能源抓手的当下，作为吉利汽车旗下最早布局电动车的品牌几何，如何借新产品重新找回定位，成为关键问题。

2023年8月22日，吉利汽车（0175.HK）发布了截至2023年上半年的半年报。在今年上半年，吉利汽车实现了总计731.8亿元的营业收入，同比增长25.8%；股东应占溢利同比上涨1.2%，达到人民币15.7亿元；经营性现金流增长了9.1%，达到107亿元。

财务稳健的同时，新能源转型开始收获成效。

今年上半年，吉利新能源车型的市场渗透率同比提高了4.8个百分点，达到22.7%；同时，产品结构优化，提高了吉利每辆车的平均销售收入，这一指标同比增长了6.8%，达到10.1万元。

即便有所突破，但在这场智能电动化的探索之中，吉利汽车仍然需要几何。