朋友们，问你们一个问题哈，你们现在买车，真的还会优先考虑BBA吗？考虑它们的理由是什么？是因为它们在马路的能见度比较高，想着随大流不会出错呢？还是觉得它们是老牌豪华品牌，开出去比较有面子呢？亦或是觉得它们的保值率相对高，日后出手残值有保障？如果是因为这些理由，那你们大可以按耐住刷卡付定金的手！因为完全有更好的选择。

这可不是我信口雌黄，我们就拿事实，拿真实数据说话！先来看看销量，就拿今年1到5月中国市场30万元以上纯电汽车销量排行榜来说，蔚来ES6以24939台的销量“遥遥领先”，比第二名宝马iX3多卖了1万多台，甚至排名第三的还是蔚来的Coupe SUV——EC6。

不得不说现在各种汽车榜单越来越皮了，别说销量榜单被玩出花来，就连车企领导的流量都能做出个排行榜。

扯远了，前面我们不是提到了BBA的保值率有保障嘛，那如果说它们保值率的“底裤”被褪下，你真的还会考虑买BBA吗？毕竟现在蔚来ES6的保值率超过了奥迪Q5L和宝马X3，在2024上半年纯电动中型SUV的榜单中位列第一，甚至超过了特斯拉Model Y。蔚来ET5的保值率超过了奥迪A4L和林肯Z，当然也超过了特斯拉Model 3，成为了纯电动中型轿车保值率冠军。各位现在作何想法？

你肯定很迷惑，不是都说电动车保值率低嘛，凭什么蔚来逆势而为？除了过硬的产品力（图一排行榜上已经说得很清楚了...）租电模式（BaaS模式）和换电补能体系同样功不可没。因为车电分离的方案能彻底解决购车/用车问题，你可以自由选择以车电组合/分离的形式购买车辆，购车成本不就下来了吗？

电动车之所以不保值，和电池损耗状况有着很大关系，但作为尊贵的蔚来车主，你完全可以当甩手掌柜，电池的损耗问题、保养成本根本和你没关系。更别说蔚来还有专属的换电体系，三分钟全自动换完电池，让你满电出发的同时，还对换上车的电池进行了全方位的“大保健”式的体检，你就说安不安心吧？

所以我真的强烈推荐各位持币想买GLC、X3、Q5L的朋友们，甚至现在的3、4、C车主们，去随处可见的NIO House体验一下、感受一下、试驾一下。道理也很简单，新能源汽车的渗透率越来越高，油转电无疑是顺应时代的大趋势。而且以BBA为代表的传统豪华品牌在购置税、使用成本、保养成本上都已失去价格优势，而如今它们的品牌力、品牌认知度都在走下坡路，保值率作为它们的传统优势项如今也失去了优势，现在去选择成为一名BBA车主，甚至会有一种“49年入国军”的既视感...

更别说蔚来的车型“标配即顶配”，座舱采用高通骁龙8295智能座舱芯片，标配4颗Orin X智能驾驶芯片，总算力可达1,016TOPS，时至今日依旧保持全球单车最高算力，整车FOTA更是涉及三电系统、底盘悬挂、辅助驾驶车身控制、信息娱乐等主要功能域，能够实现系统级与应用级双重更新，开了10年还是新车的感觉，爽不爽？

相信我，体验过蔚来的智能座舱、驾驶辅助、换电过程后，你会有一种“划时代”的惊异感，原来咱们自己的新能源车不知不觉已经进化到这种层级了。当初说要弯道超车的我们，现在超到欧美害怕，恶意叠加关税抵制，你现在还觉得成为“BBA”车主是一件值得骄傲与自豪的事情吗？