在印度提高钢铁原料及产品出口关税后，停泊在该国东西海岸超灵便型和灵便型散货船面临窘境。

为了缓解印度国内居高不下的通胀水平，印度政府于5月22日出台针对钢铁原料及产品的进出口关税调整政策。将焦煤、焦炭的进口税率由2.5%、5%降至0关税；将宽度在600毫米以上的热轧、冷轧及涂镀板卷的出口关税由0%提高至15%，铁矿、球团、生铁、棒线材及部分不锈钢品种的出口关税也有不同程度提高，其中铁矿石和精矿产品出口关税由30%（仅适用于铁含量超过58%的块状物），调整为50%（适用于所有类别）。

根据标普全球的数据，1-4月期间印度钢铁出口量约为390万吨，同比增长14%。

“目前有很多混乱，但[铁矿石]货物没有通关，因为海关通知买家支付更高的关税，”一位船舶运营人士说：“在新关税生效后，租家暂缓运输这些货物。”

据悉，新关税促使船东不愿意运输运往前往印度的货物，或大幅提高前往印度的运费报价，因为船舶面临着从印度离开时无货可运的潜在风险。

“印度东海岸可能成为船舶驶入的‘坟墓’。”一位新加坡的船舶运营商人士说。

市场人士表示，由于印度禁止出口小麦和糖，预计短期内在印度沿海的超灵便型和灵便型散货船将陷入困境。

鉴于目前的情况，可在印度东海岸装船的超灵便型散货船可能不得不压载到其他地区，如印度尼西亚或南非，以运输这些国家的煤炭货物。

一位船舶运营商透露，许多在印度的超灵便型散货船在印度公告发布后已压载至新加坡。

与超灵便型散货船相比，更大的巴拿马型散货船受铁矿石出口关税提高的不利影响较小。“巴拿马型散货船大多从在印度卸货后固定南美东海岸的谷物。”一位印度的船舶经纪人说。

一些市场参与者表示，由于过去几个月印度对中国的铁矿石出口量不尽如人意，因此提高出口关税对运费的影响有限。

根据中国海关数据，1-4月印度对中国的铁矿石出口量约为530万吨，比去年同期的1840万吨，下降71%。“印度铁矿石对中国的出口在过去六个月里可以忽略不计，更高的关税会扼杀出口市场，但对航运的影响可能不大。”一位船舶运营人士说。

资料来源：海运圈聚焦、Platts