“在产能爬坡达到满产后，该工厂每小时可生产40辆小米SU7，每76秒就将有一台新车下线。”
记住上面的数字 “76秒下线一台新车”。本人从事车企相关工作10余年，根据我对车企产业链的了解。
很多车企转做新能源有太多偶然和必然，以下是关键：
燃油车的零件数量2500左右，而电动汽车1500左右（还在进一步减少中）；这些零件都要开模具的，随便一套模具都得几万甚至10多万。各国日益严格的节能减排要求，使得各大车企不得不响应，涡轮就是排放要求下的产物（但对普通消费者来说是个坑，不见得省油，但是保养成本却要更多）消费者总认为汽车越便宜越好，但车企员工总希望工资能多涨些，还有不断上涨的原材料成本，这对车企来说也是很头疼的问题。综合以上各种问题，各大车企更愿意投入更多精力研发电动汽车，回到开始的问题：小米的手机受到来自各方面的压力，而且手机的同质化，价格战已经到了白炙化的地步。
小米手机高端面临iphone、华为的竞争压力；中低端面临荣耀、VIVO、OPPO、魅族、SONY。。。等竞争压力。与其苦苦挣扎，不如换个赛道，而且现在的手机创新已经到了黔驴技穷的地步，更多的是在摄像头上堆料。
不管燃油车、电动汽车的利润必须达到50%，否则才能盈利（当然现在很多燃油车企都在亏本吆喝，都指望保养商能挣点钱），因为还需要从获得的50%销售利润中去除生产+销售+服务。。。等成本，这样的车企才能形成正向循环。
公式告诉你了，现在知道雷军为何要造车了，而且汽车不像手机，只有下订单了，工厂才会制造，可以更好的控制库存。但是手机销售不一样，必须先储备库存，如果销售不掉，就成为呆滞库存，然后降价处理，利润自然就不言而喻了。
造车虽然是重资产、高风险，但是收益也是高的，否则不会有这么多巨头前赴后继的扎堆造车。
看完这篇文章，你会选择哪个品牌的车？
