全新CLA将是首款基于梅赛德斯奔驰MMA平台打造的车型。MMA平台从设计之初就以电动车为核心，但奔驰也表示，他们深知不同地区消费者的需求和偏好仍然对电动车的普及速度起着决定性作用。因此，新CLA除了提供纯电版本外，还将搭载一套为高效能设计的汽油轻混动力系统。

这一轻混动力系统由奔驰全新研发的“M252” 1.5升四缸涡轮增压引擎主导，并结合48V轻混系统，目标是实现“接近柴油引擎”的燃油效率。

作为一款专为MMA电动车架构优化的引擎，M252的设计高度紧凑。气缸之间的间距被压缩到极限，排气歧管直接集成到气缸盖中，变速箱、电动机和逆变器被整合为一个高度集成的单元。整台引擎相比奔驰现有的四缸引擎在各个维度上都更小，重量减少了约17%。

选择四缸而非三缸的设计，是为了在紧凑与精致之间找到平衡。奔驰通过多层隔音泡沫和特殊的覆盖材料，大幅降低了噪音与振动，使引擎运行更加安静。

M252引擎目前提供三种动力调校版本：基础版本输出134马力或161马力，高配版本CLA 4Matic则达到188马力，并通过四轮驱动系统实现卓越性能。这样的功率输出在同级别引擎中属于领先水平，例如Mini Cooper的1.5升引擎提供154马力，而大众高尔夫的1.5升引擎最高为148马力。

未来，这款引擎还有潜力被调校至更高功率，以满足运动化车型的需求。据奔驰动力总成工程师Karsten Krebs透露：“这些只是我们的起步数据，未来还有更多可能。更接近柴油引擎的燃油效率！”

尽管目前奔驰尚未公布官方的油耗数据，但他们表示，这套轻混动力系统的油耗表现非常接近柴油引擎。例如，现款搭载2.0升柴油引擎的CLA，官方油耗为每加仑约55英里（约4.3升/100公里），实际测试中甚至可达到每加仑60英里（约3.9升/100公里）。如果新款1.5升M252引擎能够接近这一水平，那么它将成为市场上最节能的汽油引擎之一。

新CLA还搭载了一台27匹马力的电机，能够在短距离内单独驱动车辆，最高时速可达100公里/小时。这台电动机由1.3kWh的48V电池供电，电池被紧凑地安装在前排座椅下方，通过减速回收能量进行充电，最大回收功率可达25kW。

值得一提的是，电机的加入让奔驰得以取消传统的起动机。轻混系统的启停功能几乎感觉不到启动或关闭时的震动，为驾驶者带来更平顺的驾驶体验。

全新梅赛德斯奔驰CLA及其“M252” 1.5升涡轮引擎的到来，充分体现了奔驰对多元化动力选择和高效燃油经济性的重视。作为一款为电动车时代设计的车型，CLA并未完全放弃内燃机，而是通过创新的轻混系统为消费者提供了一个高效、环保的选择。在电动车与内燃机共存的过渡阶段，这种兼具燃油效率与性能的汽油引擎无疑将继续巩固奔驰的市场地位。