两年一度的珠海航展如火如荼，除了各种令人震撼的无人机表演之外，更重要的是世“陆海空天电网”全领域覆盖的多种装备首次亮相。从包括彩虹无人机家族的表演，到国产歼-35A、歼-20等现代化装备，无不让外媒敏锐意识到，中国早不是以前的落后、贫穷，而是像一头雄狮，傲立的世界的东方。

实际上，除了珠海航展“秀肌肉”，今天的中国已经在人工智能、量子信息、航天航空、船舶制造等多个领域处于世界前列。例如新能源汽车，尽管美德日韩在传统燃油车时代占据主导地位，但现如今中国新能源汽车产业成功弯道超车，在三电技术、锂电池、智能化等多个领域全球领先。

尽管如此，中国新能源汽车仍然面临着巨大的挑战和机遇。一方面燃油车不会坐以待毙，另一方面在汽车芯片等不少核心领域还是存在一定短板。例如车规芯片的匮乏、高端芯片如自动驾驶芯片、智能座舱芯片等高端芯片需要进口、以及缺乏自主可控操作系统、功率半导体不足等等，都是中国汽车产业不得不面对的问题。

庆幸的是，包括蔚来在内的中国车企早已意识到这个问题，付出了巨大的人力、物理、财力用于技术创新和研发，不断补齐短板。他们深知缺芯少魂走不远，核心技术自主自研，才能赢得市场竞争的更多底气，才能占据主动和有利地位。

万地高楼平地起，蔚来汽车自成立之初就定下了技术创新的主色调，投入500亿元，汇集超过1000人的研发和技术团队，一步一个脚印，脚踏实地做实，稳稳当当研发和创新。不断突破技术瓶颈，从车规级芯片、操作系统等多项技术行业首创，从一点一滴补足中国新能源汽车的芯与魂。

汽车芯片方面，随着智能驾驶的快速发展，行业对高性能芯片的需求越来越大。蔚来自主研发神玑NX9031流片，这是全球第一颗5nm智驾芯片，拥有超过 500 亿颗晶体管，不管是运算能力、响应速度还是执行效率都丝毫不输业界旗舰芯片。

很多人说，不就是一个芯片吗？其实不然，神玑NX9031的意义重大，首先它是只有5nm制程的高端顶尖工艺，标志着中国在智能芯片领域的重大突破，同时也为汽车智能化发展构建起长远快速发展的护城河。

除了“神玑 NX9031”之外，蔚来全量发布的SkyOS·天枢也一样强悍。作为全球首个整车全域操作系统，它整个是由车企自研并发布，也就是说成从车载OS的角度实现了自主自控。

车载OS听起来好像比较高端，其实说白了就跟手机OS一样，将车辆的智能驾驶、智能座舱、车控等系统等各个模块从底层打通，让它们之间相互协作、统一管理，统一控制，比传统各自分开的模式更加高效便捷。

在AI大模型快速发展的今天，蔚来也发布了自己的智能驾驶世界模型NWM，能在一秒内推演出216种可能发生的场景，并选出最优的方案，可以有效提升自动驾驶的安全性和可靠性，这也是蔚来汽车在智驾领域的另一个里程碑。

要想有心有魂只一种坚持技术创新的精神，更是面对困难积极向上努力进取的例证。卡脖子不能重演，依赖别人更不能走的更远。

蔚来汽车凭借前瞻性的布局和强大的创新能力，实现了多个硬核突破，也将话语权牢牢掌握在了自己手里。所以，中国新能源汽车行业需要蔚来这样“有芯有魂”的企业，用中国速度推动全球产业发展。

#中国汽车不能被卡脖子#