大家好，我是逸哥，一名车辆鉴定评估师。

买过二手车的朋友应该都遇到过这样的桥段↓

客户：老板，你这车是什么车况？

车商：全车原版。

客户：哦····

这几乎是全国二手车商统一的口头禅，甚至连我自己都习惯于这样表达，虽然我不事车商。

多年之前我给客户验车，对于这种所谓的全车原版，如果发现车有问题，车商的反应无非就那几种，不认可，反咬我不专业，要么就是揣着明白装糊涂，和稀泥，再或者就是趁着我还没告知客户车况的时候悄悄给我塞红包。

不过那个时候，如果明知车有问题，被指出来后，车商还是没有太多的底气去反驳的，随便拿个证据摆在他们面前就足以让他们哑口无言。

但是我不知道你们有没有发现，近几年车商报车况似乎底气十足，甚至明知有问题也敢咬死车是没问题的。

你们知道这是为什么吗？

其实这有一大部分原因是因为第三方检测机构导致的，虽然我自己也属于第三方机构，但是这事儿还是得给大家说说。

现在的二手车商，至少都会有一家合作的第三方机构，然后在售的车都会有这家机构对应的检测报告，如果你去买车问到车况的时候，车商一般都会直接发给你一份电子的或者直接就是一份纸质的检测报告。

那么这种情况，如果出了意外，车商完全可以把责任推到第三方身上，因为第三方检测失误都会有个说法，我见过最离谱的就是赔付十倍检测费，总之，最后不管怎么处理，车商那边反正是撇得干干净净。

至于为什么有的报告会与真实车况不符，有这么几个原因，第一是检测师的水平确实到那里了，真看不出来，第二就是因为检测师都属于一线人员，车商的操作空间比较大，容易被贿赂。

大概情况就是这样，总之，第三方机构和车商合作这事儿，我一直是比较排斥，偶尔给客户验车时，看到车行墙上贴着某某车行携手某某机构，我觉得吧，你要携手也可以，但请不要再叫第三方了，毕竟都手拉手好朋友了~

说的有点儿多了，不过这也正是目前二手车市场的一个现状，那接下来我们就来聊聊今天的检测分享吧。是一台挺贵的车，劳斯莱斯魅影↓

这台车是18年的，两万多公里，客户说卖家给他介绍的车况是全车原版。

有买这种车财力的人基本都是人精，我们这客户也是一样，他当然不会完全相信卖家说的话，能看上车最主要原因还是眼缘，最后车况，还是得找专业得人来看。当然，这里说的专业的人肯定就是我了~

正式检测前，我先管卖家要了车子的手续，检查了下，手续没什么问题，过户次数不多，不过却有两次颜色变更记录，白色的车，中途贴过一次黑色的改色膜，后来又变回来了。

出厂名牌在副驾驶位置，打开车门就能看到，核对一下车架号，确定是同一台车。

现在我们开始检查外观，因为车衣的缘故，一些细小的划痕肯定就看不出来了，这个需要提前声明，除非说车商让把车衣撕掉。

饶了一圈，肉眼看到了一个比较明显的问题，左后尾灯缝隙过大，显然这之前是有过拆装的。除此之外，在外观上肉眼很难找到瑕疵。

漆膜仪检测，因为有车衣存在，所以漆膜仪测出来的厚度也会有少许的误差，但不会差太多。

抠开机盖，开始检测发动机舱。对了，有个问题忘记说了，大家应该看到车子的中网了吧？正常情况应该是亮银色的，但是这个却是黑色，是因为之前车子改色贴过黑色车衣，复原的时候中网没有恢复，黑色的膜还留在上边，就成了现在这个样子。

检查机盖固定螺丝发现有明显的拆装位移痕迹。

前保险杠，不仅拆过，而且固定孔位还裂开了，这安装师傅估计是怕装不紧，往死里拧。另外大家应该也看到了，保险杠边缘处的油漆也脱落了。

继续检查，发现翼子板内侧有人为修复留下的残留胶纸标签等。

左侧减震塔顶有明显的拆装痕迹。

现在我们来看发动机本体，N74B66A，老演员了，魅影、曜影，包括同时期的古思特，用的都是它。

静态检测下，发动机未发现有维修及渗漏油的痕迹。

打开机油加注口，内部未发现异常，至于油水···看着办吧~

机舱的情况大概就是这样，小毛病，没结构件事故，接下来我们来看后备箱。

魅影这款车其实是一台跑车，虽然有四个座，但实际坐两个人的时候才是最舒服的。所以，以乘坐两人的标准来看，这车的后备箱已经算是非常的大了。

后备箱下边铺的这个板子，挺大的，为了方便检测得先拿出来。

敞亮多了吧？金属全都裸露在外。不过这还不够，后围板等位置依然是看不到，需要进行进一步拆解。

这回看的就比较清晰了，检查后确定车子后部没有事故撞击修复痕迹。

现在我们来检查内饰，看看这台两万多公里的车，内饰会是个什么样子。

先把车门看了，检查未发现拆装痕迹。

座椅，打眼儿一看好像没啥，但是仔细看中间的花孔，还是有明显拧动痕迹的，紧固方向更为明显。其实仅是拆装，倒也没啥，然而等我检查到安全带的时候，发现了件有意思的事儿↓

看到没？这安全带上有蓝色的印记，和座椅上的颜色完全一致，这是什么原因呢？

这张图看的就比较明显了，不仅安全带上有，在座椅内部支架里同样也有喷涂的痕迹，也就是说，这座椅是后喷的浆！至于原因····多半都是因为修复。

坐上车继续检测，点火启动，发动机运转未见异常，内饰功能在目前情况下检测未见异常。

电脑检测，变速箱里程数和车辆仪表里程数一致，这里看似没什么问题，但是等我看到下一则数据的时候就不这样认为了↓

看到没有？17年生产这个没啥，但是在21年底的时候，变速箱却有编程记录。有了这一前提。车子的公里数就无法得到保证了。同时我又想到了座椅喷浆的痕迹，这种皮质喷浆无非就俩原因，一种是修复，另一种是翻新。

而且我刚也看了，喷浆的位置都是经常磨损的位置，莫非真的是在掩盖磨损痕迹，这车调表了？

为了验证心中的推论，内饰检测完后我又赶紧下车，检查了下其它能佐证公里数的细节，刹车盘比较明显，试问，你们两万公里车的刹车盘会磨损成这个样子吗？

总之，关于这台车的里程数，种种迹象都证明了它是有调表的，只不过因为电脑重新编程，之前的数据全部覆盖，无法获取到它实际真正的公里数。

当天检测到这儿的时候，就没有在继续检测下去了，因为客户对车况不是很满意，理由也很简单，虽然没有事故，但是和全车原版这四个字还是有一定差距的。

这台车来之前，客户虽然没有交定金，但是也不会就这样算了，还是得和卖家说道说道，毕竟搭着检测费和路费以及时间，对客户也算是有一点儿小小的损失，主要是这种事儿让人心理很堵，卖车为什么不能好好卖？非得藏着掖着。

和卖家说的时候，卖家最开始也是拿着他们的检测报告说事儿，说没听说过我们，肯定没他们那个专业。

对于知名度这事儿，我不反驳，人家品牌广告做的确实牛逼，我们比不了。但是专业度这个，我觉得还是拿证据说话比较好，所以我就直接把检测发现问题的证据给他看，大多数的证据还都是比较直接明显的，他也无力反驳，但是针对公里数的问题，他无论如何也不认可，说那些证据证明不了什么，非得让我读出真实公里数才能证明调表。

我这人虽然脾气还行，但有的时候也挺较真，按照卖家所说，如果说，非要找到原始公里数才能证明调表，那这个世界上很多事儿多说不清了，但不成我丢了东西还得让我把东西找回来才能证明我丢过吗？像这台车其实还好一点，只是把电脑重新编程，有的直接换了新电脑，你上哪去读数据去？

这个世界就是这样，你永远叫不醒装睡的人，作为遵纪守法好公民的我们，只能退一步，海阔天空~

OK，以上就是这一期的检测分享，如果你想了解更多关于车辆检测的事儿，可以关注我们的官方微信公众号：逸车道。我是逸哥，请多指教~