来源:新华社

新华社香港11月19日电（王茜、王昕怡）“针对国际海事组织（IMO）提出的2050年净零排放目标，接下来政府、行业、学界、非政府组织、能源供应商等要加快探寻技术方案，同向发力。”地中海航运集团海事政策及政府事务全球执行副总裁巴德·达尔说。

第四届世界航商大会18日至19日在香港举办。会上，巴德·达尔的观点引起与会人士广泛共鸣。相较往年，本届大会在提到脱碳时多了几分紧迫性。

数据显示，国际航运造成的温室气体排放约占全球温室气体排放总量的3%。用高性价比的低碳能源替代传统燃油，是航运业实现脱碳的关键。

会上，各国业内人士均不同程度地表示，使用低碳燃料将导致船公司成本大幅上涨，直接影响航运业竞争力。但随着绿色发展理念深入人心，航运业脱碳转型势在必行。

国际航运公会主席埃马努埃莱·格里马尔迪表示，航运产业要进一步凝聚共识，建立和完善对低碳和零碳技术长效投入的经济机制，推动高效能替代燃料的研发和利用。

“当务之急是在航运业内形成对绿色燃料和脱碳的共识，技术上提供可行方案，政策上加强监管和规范，并持续为脱碳行动提供支持。”首次参加航商大会的阿联酋迪拜谢拉夫集团执行董事卡皮尔·塞利对记者表示。

对承担了香港对外商品贸易量近90%的香港航运业来说，如何实现减排降碳是当前的一大挑战。

“我对香港推进绿色航运和绿色港口的前景充满信心。”香港海运港口局成员、国际航运公会中国办事处首席代表刘洋认为，特区政府在近期修改了相关船舶燃料使用的法律，允许船舶安全使用和加注低碳甚至零碳的绿色燃料，为发展香港成为区域绿色船用燃料加注中心奠定法律基础，在推进绿色航运和绿色港口发展方面展现强大的决心和行动力。

卡皮尔·塞利的公司与中国内地多家航运企业有合作，他看好香港打造绿色船用燃料加注中心的前景。他认为，香港有开放的金融和贸易环境，法律等方面的专业服务优势明显，可以加快绿色和智能技术相关的融资和推广。同时，通过中国内地发达的交通物流网络，可以发展多式联运，从而进一步减碳。

总部位于美国、专门从事航运融资和投资者关系服务的资本链接公司总裁尼古拉斯·博尔诺齐斯注意到，香港特区政府出台了新一轮政策和计划，以提升香港作为绿色航运中心的定位。他认为，香港已经具备海事集群的许多关键要素，希望其能成为汇聚全球智慧、加快航运绿色化的理想平台。

香港航商总会主席、华光海运执行董事长赵式庆认为，未来，航运界对清洁燃料和减碳相关技术要求将不断提升，香港在绿色能源市场将面临无限发展机遇。