血汗工厂和出口第一，到底哪个是才是奇瑞的底色？（一）

想当年马老板一句，996是打工人的福报，直接引燃了当年的员工和企业的战火，劳资双方的矛盾在今天进来持续累积，以至于我们经常可以在网上看到00后整顿职场的相关新闻，而这事实上就是劳资双方矛盾的具化体现。

在汽车行业相关的纠纷也时有听闻，比如之前比亚迪在节假日给员工发的节假日礼包，以及宁德时代实行896的工作制等等，对打工人的压榨也一度成为汽车圈居高不下的话题。近日奇瑞汽车被曝出要求员工强制加班，在网上引发热议。

根据相关的报料的帖子，我们整理如下：

首先对这个事情的背景以及相关的爆料员工的情况，咱们做一个简单的了解，首先可以确认的是相关的员工并不是一线生产的工人，而是大学毕业应聘进企业的相关研究开发人员。在目前行业内卷加剧对各个企业的执行效率有更高要求的时候，这样的内卷的压力不仅会给到每个企业的管理层生产层同样也会传递给相应的研究机构。

那么这几条的抱怨和吐槽，到底是不是真实的情况，我们简单讨论一下。首先关于第1条每周加班时长区超20个小时，每天超班三个小时，罚10元餐补。根据我的了解，对于研发相关的岗位来说，的确加班是有相关的习惯的。并且相应情况不只是奇瑞汽车有除了部分的外资企业外，主流的国内企业比比皆是。

其次对于第4个和第5个领导的绩效和普通员工的加班时间有关，这是真实的，并且不止和领导的绩效相关，和普通员工的绩效也是强相关的，也就是说除了每天超过三个小时的10元餐补之外，你的工作加班时间会计入到你的工资绩效中，并且在大概三个月左右的时间统一结算你的绩效工资。

而关于多个帖子爆料的加班时间以及员工离职的相关问题，据我的了解，的确有相关情况存在，但也并不意外因为目前任何一个中大型汽车企业的一线新员工的离职率都属于居高不下。在今天超级内卷的汽车企业，任何一个人想要躺平都是不可能的。而我们国内的汽车产业到目前为止还没有做到世界第一，没有任何一家可以有资格躺平。

因此如果我们的产业的利润还没有做到世界第一，那么我们的老板高管到中层到一线的生产员工都在努力的内卷的情况下，研发院的职工又有什么资格在这里叫苦连天呢？为什么那些长期工作在研发院的工程师从来没有发言呢？对此我唯一的态度和观点是：图样图森破。

换一句话来说，任何人都期待着有更好的工作环境，更好的工作岗位。但是在今天这样的一个市场里边，你确定你也对自己有这样的信心，能拿到一个不？需要加班不需要把加班计入绩效不需要考核，轻松的工作吗？

（未完待续）