在方程豹豹8 之前，很多人都会有疑问方程豹的第二款车型会是什么？对于一个全新的为硬派越野而生的品牌，这是比亚迪的第一次，却是一块极硬的骨头。在方程豹之前，中国汽车市场的硬派越野车型很多，合资的，自主的，来来往往间却没有几家车企可以持续发力；自主品牌中坦克算一个，从长城汽车延伸出来的只为越野而生的坦克品牌，是激进的，是热烈的也是疯狂的。进入越野赛道，方程豹不仅需要越野，还需要更多独有的技术；比亚迪全功能版云辇-P液压悬架，全球首款智能液压车身控制系统；方程豹专属的DMO电驱越野开创平台（2.0T顶配版），是全球首个以电为主、城野兼得的混动平台。这是比亚迪献给方程豹的礼物。方程豹从来不是横空出世的品牌。或许，早在比亚迪燃油时代便开始孕育，现在只是量变到质变的显现。豹5是方程豹品牌的第一款车型，硬派的方盒子造型是结合当下我们能够理解对于越野最好的设计，在座舱上保留了让人有安全感的物理安静，增加了有仪式感的升降旋钮，这台车“上山下海”，几乎无所谓；也正是因为他的性能所然，让更多的年轻人渴望到大自然中，渴望去飞驰，去感受。我想，这就是方程豹品牌最开始的初衷，比亚迪从燃油时代走过，进入到了新能源时代，站在一手纯电，一手DM技术的十字路口，比亚迪很清晰，在每个细分市场，他都希望有痕迹走过，甚至他希望拿得头筹。

我们应该如何看待硬派越野的市场？2022年中国硬派越野车市场规模为727.74亿元,同比增长25.8%,

2023年硬派越野车市场进入井喷元年。

虽然消费市场对于合资品牌或者海外纯正的硬派越野念念不忘，但国内自主品牌旗下的硬派越野，层出不穷之快，叫人目不暇接。

坦克、比亚迪仰望、东风猛士、北汽BJ系列等车型从不同维度抓住了大家对于硬派越野对于自然挑战、旷野的无限畅想；虽然像福特烈马、丰田普拉多等老牌越野车总在焕新，似乎说着“廉颇老矣尚能饭否”的肯定句。

在中国市场却有不一样的认识，新能源汽车的快速渗透，让我们对于汽车的概念有了全新的理解，年轻一代的消费者愿意去尝试更多新鲜的车型，他们甚至可以选择盲定，他们要求的并非是过去燃油车时代在尾部轰鸣的机械声音，更多的来自智能化给予的反馈。

在过去的十几年间我们是被国外品牌所教育，而现在风水轮流，也许我们该教育别人了。

方程豹的诞生，时间把握的恰到好处。在这个最具百花争艳的时代里，是市场给予了方程豹勇气。

全新的豹8 ，是目前方程豹品牌旗下的第二款车型，他比豹5更大一个尺寸，空间更大，造型更加硬朗，延续了和豹5一样的家族式整体设计，仅仅在细节上做了一些调整，比起豹5在前脸的平整性，豹8做了更多立体化的更加偏向硬朗风格的设计。内饰方面，中控台上设置有三块显示显示屏幕，该款车型还匹配了华为乾坤智驾ADS 3.0系统，支持城市与高速NOA功能，他是目前首款搭载华为乾崑智驾的硬派越野。很多网友开玩笑说到，"深圳的两大巨头终于合作了"，比亚迪和华为在2024年的下半年，终于手牵手交出了豹8 这个作品。对于年轻的方程豹品牌而言，他缺智驾吗，当然不会，比亚迪千亿投入研发，为的就是追赶当下的智驾行业。可自研与合作之间，并非是出钱如此简单。

华为也需要一个更大的舞台，让世界知道他们的智驾可以适配全世界任何一款车型，而豹8正是最好的体现。在豹8 之前，华为乾崑智驾3.0已经用在了华为赋能的全部新车上，全新的问界M7，享界S9，智界S7，但这些都不是硬派越野。而在越野的世界里面，一定少不了激进的开法，他们注定需要上山下海，他们注定需要去到比城市艰难困难冒险一百倍的地区，这场冒险，华为愿意前行，这才是终点。华为乾崑智驾ADS 3.0，实现“车位到车位”的全场景贯通，全程自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景，并支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等多种智能泊车功能；支持“方华”手车互联功能，通过HUAWEI HiCar连接。正是因为比亚迪和华为的合作，大家对于这款豹8有了更加的期待。对于比亚迪本身，他早就已经抹去了王传福曾经所说的“无人驾驶就是扯淡”的发言，作为当前月销量已经达到50万辆的比亚迪，他身上的肩担甜蜜而沉重，全世界的眼睛都在看着比亚迪他到底在智驾领域可以有多大的建树。在比亚迪自己的智驾系统没有完善之前，与华为合作是最正确且安全的选择。

这无疑是双赢的结局，华为需要伙伴，需要在他那张成绩单上加上闪光点，而比亚迪的出现无疑是华为最棒的加分；比亚迪需要一个稳定成熟的智驾系统让豹8 更加如虎添翼。豹8一共发布了4个款型，智勇旗舰六座版40.78万元、智勇旗舰七座版39.98万元、智勇豪华六座版38.78万元、智勇豪华七座版37.98万元。价格一出，市场避免不了和坦克700Hi4T进行对比，无论从外观设计，车辆尺寸，搭载的技术，坦克都是前辈，而坦克的市场地位则是通过长城汽车历史悠久的，对于SUV市场的不断深入挖掘所迸发出来的。在这一点上无疑，长城是一个值得尊敬的对手。

坦克700Hi4T，起售价42.8万元，远比豹8贵，但从目前方程豹内饰设计，空间布局，加上华为赋能，年轻用户们无疑站到了豹8的阵营，他们不仅需要一款硬派越野车，也许在硬派之前，他们还需要一个性价比。要知道这个市场，拼到最后的产品力标签之中最重要的还是价格，比亚迪庞大的产品取证注定会为其完成有效的控制成本。我们不知道豹8的这个价位是否可以让用户们满意，近40万的售价也注定会成为一个门槛，然而这个门槛也将成为方程豹在产品传播宣传定位上的一次挑战。每每发布一款新车，即使收获的果实，也是面对市场的赌局，如果总结成败，目前来看就是销量数据和用户的反馈。打开方程豹的微博，扑面而来的是对山川、大地的敬畏，户外爱好者用方程豹丈量着足够的伟大，越来越多的年轻人加入到了越野的赛道，对天，对地，对自己，以及那个未知的未来。我们用车去丈量了万里土地，这是一件传统深沉的事情；而方程豹用科技保护着驾驶者，华为则用智能呵护着车本身，也许这才是豹8 真正深沉的。