今年1月履新的华勤技术高级副总裁、车BG常务董事的武文光，已在8月离职，仅入职七个月就离职，可谓闪电离职，让人不仅遐想。

华勤技术成立于2005年，主营业务是ODM代工，就是由采购方委托制造方提供从研发、设计、生产、后期维护的全部服务，而由采购方负责销售的生产方式。

别看是代工企业，做的有实力的公司，都是有自己的研发设计的，包括售后，而不是仅仅生产制造。就像富士康，他不仅是代工生产，还有研发设计，而且在相关领域的研发能力还很优秀。

华勤技术主要业务涵盖了智能手机、笔记本电脑、平板电脑、智能穿戴等智能硬件产品的研发设计、采购等各个环节，主要客户包括三星、OPPO、小米、亚马逊、联想等国内外公司。华勤技术是2023年全球最大智能手机ODM。

为了实现手机业务之外的业务收入多元化，华勤技术近年也开始布局汽车电子领域，并在2018年设立了汽车电子业务研发团队，但在2021年才真正开始规模性投入汽车电子业务。目前已有智能网关、座舱娱乐系统、毫米波雷达、座舱域控制器、智能驾驶域控制器等产品。

今年4月，武文光在北京车展上向外界介绍，当时华勤技术的汽车事业群刚建立起来，人数在400人左右；华勤汽车还没有形成清晰的目标路线图，在今年年底目标是达到1000人。而当时武文光的精力主要放在对华勤汽车业务的市场需求、客户需求的分析、判断以及内部技术路线细化上。

目前华勤技术已和国内主机厂商达成了多款车型的二十余项合作，包括智能网联、域融合、平台VCU的产品，已经量产了搭载高通6125、8155芯片的智能座舱产品。

而入职仅仅七个月就离职的武文光，并没有透漏过多的消息，是与企业无法融合，还是能力驱动不足，双方并没有给出分手原因。

作为国内手机代工的巨头，布局新能源智能汽车领域是必须考虑的选择，看看富士康都进入新能源汽车造车了，大疆无人机也进入智能硬件供应商了，华勤技术进入新能源汽车电子部件供应商也在情理之中。

华勤的路线就是走华为和大疆的路线，不造车，只做智能硬件和智能软件，比如智能座舱，毫米波雷达，控制器等部件供应商。这样其实更适合这类企业，也有基础和基因，比进入整车领域更稳妥。

希望华勤车BG负责人武文光的离职，不会对华勤车BG发展造成影响。而短短的七个月，更像是投了个在篮筐旋转一圈的三分球，没进就出来了。