新车测试已经成为了车企的常规动作，正面碰撞、侧面碰撞、倾翻测试，都在和消费者表达一个观点：“你看，我这车多安全。”

其实不仅是车企，就连媒体也经常会推出一些测试内容，来验证一辆车的整体表现到底如何。

就像最近这个视频——“毒辣车评”区长在抖音发布的“德日法美韩，合资SUV谁最强悍”，便一举刷爆了各大平台。

为啥？

因为这次它玩得有点疯。

本次测试选取了日系的丰田威兰达2020款2.0L CVT 两驱豪华版、德系的大众途岳1.4T两驱舒适版、美系的福特锐际2.0T两驱耀享版、法系的标致4008 1.8T创享版、韩系的现代途胜L 1.5T尊贵版共五款车型。测试内容包括负重加速、干地刹车、麋鹿测试、颠簸挑战、碎石坡自由翻滚五个项目。其中，最疯的玩法就是把车从碎石坡上推下山，任其自由落体，看看谁最扛摔。

山崖翻滚，标致4008车身到底有多“刚”

这次不嫌事大的网友们最关注的项目当属碎石坡自由翻滚。

“自由翻滚”，听着是不是有点文艺，有点高台滑雪的赶脚？

但是，看了视频你便会明白，文艺是要付出代价的。

本着不服输、不拍摔的精神，大众途岳和标致4008“站”在了碎石坡上。

大众途岳一波自由落体后，A柱弯曲、车身变形、车尾塌陷，车门也无法打开。

而标致4008在碎石坡自由翻滚项目中表现不俗，不仅车门可以打开，而且A、B、C、D柱，车尾结构完好，给了乘员更安全的生存空间。真应了应那句话：“没有对比，就没有伤害。”

那么问题来了，为啥标致4008能这么“刚”？

其实，标致4008的底气源自于它出众的实力，其车身关键部位采用了抗拉强度高达1600Mpa的超高强度钢，整车高强度钢覆盖率更是达到了74.2%，镀锌钢板覆盖率则高达82%。

有点抽象了是不是？

别急，给你个对比数据便知：在汽车行业中，很多车型的钢板抗拉强度低于1000Mpa，高强度钢的覆盖比例也只有不到60%。对比之下，标致4008的用料又多扎实，已经不言而喻了。

颠簸挑战，底盘也能玩出质感

此前我一直认为，一辆车的质感只需要看内饰就行了，但现在看来太肤浅了。

原来，一辆车的底盘也可以这么有质感。

在这次颠簸挑战测试中，测试车辆将在车顶放上装满水的水壶，并经过连续减速带，看看哪辆车洒的水少。五辆车的测试结果是：标致4008水洒的最少。

在参与测试的五款车型中不乏以舒适性为主打的产品，但标致4008依旧能够脱颖而出，足以说明其车身的滤震效果是非常出色的。而滤震效果的好坏，就要看底盘悬架的技术和调校功底了。

在众多的品牌中，标致可以算得上是实打实的技术流。不管是号称世界上最艰难的拉力赛——达喀尔拉力赛，还是和世界一级方程式锦标赛齐名的勒芒24小时耐力赛，标致车队的表现都让人印象深刻。而车队可以轻松挑战赛程中的各种路况，都在说明一点：百年大师级底盘调校，可不是说说而已。

标致4008采用了封闭式变截面后横梁、双胶料衬套、二阶缓冲块三大扭力梁技术，在操控性和舒适性上超过部分四连杆甚至比肩五连杆，因而能在驾控随心和乘坐舒适之间找到很好的平衡点。

配合上标致400THP发动机、进口爱信8AT变速箱的黄金动力组合，让用户每次出行的乐趣都不仅限于驾驶，乘坐体验同样非常优秀。

新法式臻品SUV，摸着良心的用料

其实，身边很多朋友买合资SUV，都是冲着品牌去的，对于用料其实也就是睁只眼闭只眼。但是开过之后才敢说，这辆号称新法式臻品SUV的标致4008，除了异常“扛造”和底盘出众之外，还有着非常良心的用料。

你看，标致4008的 i-Cockpit唯我座舱和碳纤维质感内饰组合，有逼格、有调性，而且运动氛围还是挺有感的。红色皮革座椅的舒适感和包裹感真心不错， 特别是整车低VOC、低气味环保材料和空气过滤系统的加入，对于我这种花粉过敏者绝对是一大福音，不至于一边开车一边流着眼泪，让路人误认为是失恋。

结束语：

毕竟，买车可不像买手机那么简单，看看样子、试试功能、问问价格就搞定。买车，安全靠谱还是第一位要考虑的。虽说随时可以去4S店试驾，但那种简单的体验大概率也就试个感觉。当然，你可以大胆的问销售：哥们，你们这车能试撞一下吗？估计对方会礼貌的让你换一家问问。

而这一次，从标致4008玩自由滚落车身无大碍，还能打开车门这事来看，同级安全标杆的称号是妥妥的了。而且，此次测试的标致全新4008创享版官方直售价仅为16.77万元，对比来看性价比也难寻对手，你还在犹豫什么呢？