满足城市代步需求试驾广汽本田e:NP1极湃1

车迷聊汽车 2024-06-19 16:34:09

在汹涌的电动化浪潮中,各大车企纷纷思考如何打造一款能够真正打动消费者的电动车型。广汽本田,一个深受年轻消费者喜爱的品牌,也积极响应这一趋势,推出了他们的全新电动力作——e:NP1极湃1。

e:NP1极湃1作为广汽本田全新电动品牌的首款车型,于2022年6月30日正式上市,定位为小型SUV,价格区间为17.50-21.80万元。这款车型不仅继承了本田一贯的操控基因和卓越的驾乘空间表现,更在试驾过程中展现出了其独特魅力。

首先,e:NP1极湃1的尺寸小巧,非常适合在像成都这样的繁忙城市中驾驶。它轻便灵活,不挑车位,极大地方便了停车问题。其次,e:NP1极湃1的操控表现令人印象深刻。无论是底盘的稳健还是转向的精准,都透露出本田独特的驾驶乐趣。最后,e:NP1极湃1的能耗表现同样出色。经过试驾测试,其平均能耗仅为14度,这在电动车型中属于较为优秀的表现。这不仅意味着更长的续航里程,也意味着更低的用车成本。以下是关于e:NP1极湃1的试驾详情。

动力方面,e:NP1极湃1拥有134kW和150kW两种动力选择,续航也分为420km和510km两个版本,采用三元锂电池,百公里电耗在14度左右。

说说实际开起来的表现,试驾的车型搭载的是一台150kW的单电机,单看账面数据确实不强,但实际开起来的感觉还是轻快,毕竟车辆不重,配上这样一台效率比较高的电机还是很够用了,日常驾驶超车提速都没问题,很容易就把速度提升到了道路的最高限速。

e:NP1极湃1拥有三种驾驶模式,分别是经济,标准和运动模式;三个模式风格差异明显,经济模式下油门显得迟钝,动力有所延迟,一般不建议用这个模式;标准模式下,动力响应就会快很多,很符合我的日常驾驶需求,同时电耗也能保持在14度每百公里左右,推荐日常就使用这个模式。运动模式下,油门的反应敏感,初段加速很快,但响应的电耗也有所增加,同时音响也会模拟加速声浪,营造出一定的驾控氛围。

编辑点评:正如我在开头中提到,e:NP1极湃1在尺寸,空间和驾控上优势突出,目前在终端还有不小的优惠,如果考虑买一台20万以内的纯电合资品牌SUV车型,e:NP1极湃1值得考虑。

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