01#红旗发布M190-150kW减速器
技术类型：即将量产技术技术简介：根据红旗研发新视界5月23日公众号消息，其推出了一款M190-150kW分体式减速器，该产品将搭载红旗E007、E009、P301等车型。
该减速器轮端峰值扭矩3470Nm，速比11.219，重量27kg；实测CLTC综合效率97.7%，最高效率98.5%，从而有效提升整车续航里程。
该减速器通过增加非强化用户极限工况的验证以及增加仿真数据库的对比，实现精益化设计；同时，通过对油封、卡环等零部件优化设计，实现高速化兼容性开发。
技术亮点：▶ 按需精准润滑：为提升减速器内润滑油道的搅油能力，按需精准润滑，创新设计回油控制结构，保证整车可靠性的同时，实现最小的搅油损失，减速器整体效率提升0.5%。
▶ 解决齿轮啮合功率损失：在解决齿轮功率损失方面，通过高效齿轮设计-仿真寻优技术，实现低摩擦齿轮方案设计，降低齿轮啮合功率损失，减速器整体效率提升0.5%。
▶ 解决轴承及油封功率损失：针对轴承及油封功率损失，创新采用低摩擦油封设计和高效轴承装调技术，有效降低摩擦功率损失，减速器整体效率提升0.2%。
应用前景：目前新能源乘用车主要采用单挡减速器，不断提高效率、扭矩密度、可靠性、NVH性能，以及降低成本是趋势。
02#联合电子推出多合一电驱系统
技术类型：量产技术技术简介：根据联合电子5月25日公众号消息，其推出了集成驱动电机、电机控制器、减速箱、车载充电机、DCDC转换器、高压配电单元、整车控制器等部件的新一代多合一电桥平台。平台驱动功率可覆盖100-300kW，扭矩可覆盖2000-5000Nm；充电功率可覆盖6.6kW和11kW，支持对外放电最高6kVA，DCDC转换功率最高3kW；总成CLTC效率达93%，电机控制器最高效率大于99.5%，车载充电机效率达94.5%；关键组件采用模块化设计兼容400V和800V电压系统，产品功能安全满足ASILC/ASILDEMC等级支持 Class 3/Class 5。
技术亮点：▶ 驱动电机：X-Pin绕组端部长度相比Hair-Pin可缩短25%，同时X-Pin绕组的槽满率最高可达74%，助力系统实现更高效率电机控制器；采用博世全新一代功率模块PM6，ESL<6nH，较上一代大幅升级。专用于SiC的智能驱动芯片与PM6配合优化快速开关特性。
▶ 减速箱：优化润滑设计，降低搅油损耗；优化齿轮参数，降低啮合损耗；采用低摩擦轴承，降低摩擦损耗。车
▶ 载充电机：采用拓扑集成方案以及SiC器件应用，支持整车高效充电。
▶ 深度集成：通过共用MCU、集成壳体、一体化悬置、共用轴系等集成方案，包络尺寸与上一代三合一产品相当，重量降低12%。
应用前景：多合一电驱总成渗透率快速提升，且逐渐向电力电子深度集成发展，联合电子基于三合一电桥平台迅速拓展至多合一产品，能够节省布置空间、降低整车整备质量。
03#法士特·蓝驰FS2EA480电驱桥总成
技术类型：量产技术技术简介：8款法士特·蓝驰新能源传动产品亮相“2024北京国际商用车及零部件展览会”暨“2024北京国际道路客货运输车辆及零部件展览会“其中FS2EA480是国内商用车首款采用油冷、扁线双电机的电驱桥产品。
主要参数：主要参数
数值
桥壳额定轴荷（kg）
13000
最大输出扭矩（Nm）
48000
峰值功率（kw）
550
电机最高转速（rpm）
12000
变速器
两挡AMT
制动器形式
盘式/鼓式
总成重量（kg）
860
系统（含电机和控制）最高效率（%）
92
技术亮点：▶ 国内商用车首款采用油冷、扁线双电机的电驱桥产品，换挡无动力中断;
▶ 集成电机、变速器和驱动桥，轮端无减速级，动力传动路径短。
应用前景该电驱桥总成适用于4x2/6x2/6x4牵引车、载货车、港口物流车及其它专用车型等。
内容来源：国际汽车工程科技创新战略研究院，RIO电驱动
