根据马来西亚汽车媒体的报道，吉利银河星舰7确认也有右舵版，而且从命名上来看，宝腾汽车版本的银河星舰7直接就叫做eMAS7 PHEV，而此前银河E5在宝腾汽车的命名叫做eMAS7。

所以你看啊，之前有人说这吉利银河的命名怎么左一套右一套的，实则不然，哎~都是有迹可循的！

那么看到这里，长得帅的车友要呼之欲出了“啊，那银河星舰7不就是换壳版的插混银河E5吗？”

诶！这句话说起来对，但是也并不完全对，为什么呢？其实就是因为这两辆车虽然同属于GEA架构造车，但是因为动力系统迥异，所以实际上研发起来有一定的差别。

那么看到这里，又有帅气又聪明的车友要问了，“天天在讲架构造车，架构造车到底是什么，有什么用啊？”

诶！那你算是问对了啊，下面就给大家简单地讲明白这个问题！

打个比方，架构造车就是开一家“汽车快餐店”。这家店的特色是，它有一套标准化的“菜谱”和“烹饪工具”，也就是汽车的底层架构。

这个架构包括了底盘、悬挂、电气系统等核心部分，就像是快餐店里的炉灶、烤箱和刀具。

一旦有了这套标准化的“菜谱”和“烹饪工具”，主厨（车企）就能快速“烹饪”出不同口味的“菜品”（车型）。比如，今天想做个“混动汉堡”（混动车型），明天想做个“纯电披萨”（纯电动车型），只需要在这个架构的基础上，添加不同的“配料”（如动力系统、外观设计等），就能轻松搞定。

因此，同出自GEA架构的银河E5和星舰7，都可以拥有超越同级的内部空间，都能够搭载原生的FlymeAuto智能座舱，同享吉利整车八大安全结构；这也是为什么，这俩即使前后驱有别，但是都能拥有纯平的后排。

但是E5是纯电车，星舰7是插电混动车，正所谓一道好菜讲究色香味俱全——所以星舰7在主厨吉利的操持下，还需要考虑该如何完美地承载全球最高热效率的雷神EM-i混动系统，如何平衡油与电之间的转化，该如何让智能、性能、节能同时在一辆车上完美呈现，这些都是需要投入大量的成本去研究的。

好就好在这是架构造车，所以调整菜谱、出餐流程的速度快而精准。你看，大批的银河星舰7这不是已经在发运了么。

那么星舰7调出了什么新的“口味”呢？

在科幻感十足的外观之下，将近1500公里的续航，低于3.75L的百公里油耗，并且还能发挥出全新技术的高速不失速优势。

对于我们消费者来说，架构造车的好处自然不小。因为很多“食材”（零部件）都是共享的，所以成本就降低了，我们买车也就更实惠了，所以你看星舰7预售，仅仅10.98万起，就是吉利在控制成本的前提下向消费者的高度让利。

最后，品质稳定。就像快餐店的食品质量有保证一样，基于同一架构造出的车，质量也更可靠。可以说，上市100天卖出去5万台的银河E5，就为吉利银河星舰7品质可靠的最佳背书。

总结下来就是你去一家味美价优的餐厅，既快捷又实惠，而且定期还能更换口味无需去别家纠结，同时也有品质保障，何乐而不为呢？

吉利银河星舰7预计12月初就正式上市了，以目前这个惊爆的预售价格来看，到正式发售很可能会再次震撼市场。

实车也陆续到店了，趁着年底很多4S店都有到店活动感兴趣的朋友不要错过，去现场试驾一下吧~