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我们通过合理合法的流程拿下了墨西哥的高铁大单，这么一个利国利民的项目，他们却多次暂停，还单方面撕毁合同多达两次。最后面对2.7亿的违约金，更是只拿出806万就想打发我们。如今，这个项目怎么样了，墨西哥又是什么下场呢？

几年前，自知基础设施建设落后的墨西哥，下定决心要提高基建水平，率先开展的，就是为期五年的铁路计划。他们准备修建一条连接首都墨西哥城与克雷塔罗的高速铁路，全长210公里、设计时速300公里，一旦建成，两地之间的路程会缩短到1个小时以内。除了改善交通状况以外，对旅游业的发展也是一大助力。

不过墨西哥在铁路建设方面实在是心有余而力不足，就准备在国际上进行公开招标。当时有多达17家企业都准备来抢夺这笔订单，墨克高铁作为美洲第一条时速达到300公里的铁路，对周边国家有很大的示范意义，也就是说拿下这一条，后续可能就打开了整个美洲的高铁市场。

可是等到墨西哥把详细要求公布出来以后，这些企业又纷纷被“劝退”了。原来，他们强调必须在2个月内，拿出具体的项目计划书，要在5个月内开始施工建设，而且要在3年内全部完工。

这些条件对于一个铁路项目来说，实在是太苛刻了，基本上所有的企业都表示，想要速度的话那质量就保证不了。所以最后日本三菱、德国西门子这些企业全都退出了竞争，不想因为这一笔订单砸了自己的招牌。

中国铁路公司的股票都跟着跌了快10%，心疼！

按合同，老墨得赔2.2亿违约金。

但这对中国企业来说，根本不够弥补损失。

老墨哭穷，最后只赔了800多万，连员工工资都不够。

真是让人无语！

这下好了，老墨的高铁项目彻底凉了。

其他国家要么价格太高，要么不敢接这烫手山芋。

老墨自己呢，又没钱又没信誉，彻底玩砸了。

到了2020年，老墨终于想明白了，要想发展，还得靠中国。

这回要建玛雅铁路，又屁颠屁颠地来找中国合作。

估计是怕中国不理他，老墨还提前付了第一阶段的款。

这态度，180度大转弯啊！

中国企业也没计较太多，毕竟生意还是要做的。

玛雅铁路一期现在也通车了，对老墨来说也算是个好事。

不过，老墨这反复无常的毛病，还真得改改。

国际合作，讲究的是诚信。

出尔反尔，最终损害的还是自己的利益。

希望老墨能吸取教训，别再整这些幺蛾子了。