在汽车市场当中，10-20W价位段常常是大部分人生中接触第一台汽车的预算，而在这其中又以轿车最受欢迎。可以说在这个价位段当中的汽车承载着一份锚点的作用，成为很多人了解其品牌的基石，为后续升级品牌内其他车型作一个良好铺垫。正是因此也使得这当中的轿车们产生一台“卷”过一台的现象，过去这个市场中习以为常的合资车垄断神话，在最近也终于得到打破。

10~20 W价位段汽车

·榜单得以改变，原因的综合性

刚刚过去的2023年中，1-12月比亚迪秦累计销售482145辆，大幅领先第二名轩逸。可以说是中国新能源崛起的一个代表性标志，同时也是中国品牌13年来首次斩获年度家轿冠军。由于这个价位段的激烈竞争，最开始由德系的质量及设计引领，后来又被日系的性价比车型占据市场4年，每一台车也都是满足了消费者的种种考量才得以登上榜单。

汽车市场素有“得家轿者得天下”的说法，这次登上榜首的秦PLUS突出以合理的价格买到合适的家轿，以这份价格又能够体验DM-i超级混动技术的性能实力，而合资燃油A级家轿现在还是动辄十几万的价格让人望而生畏。虽然追溯到前几年就已能够从市场销量上看得出隐隐的超越迹象，但合资燃油车也只能望其项背——2021年秦PLUS上市即爆款，22年2月进入A轿销量TOP3，22年9月首夺A轿月销冠军；2023年2月，秦PLUS DM-i 2023冠军版上市，开启油电同价新时代；2023年4月，秦家族夺得全品类汽车销冠；2023年5月，秦家族累销量破百万，成为中国首个新能源A轿百万IP；到23年秦家族全年累计销量突破48万辆大幅领先第二名，一举打破垄断。

榜单变化

·一辆提升定位的汽车，所需要的属性

近两年在互联网尤其明显看到越来越多对于比亚迪品牌之路有一定了解的人，也都知道自从放弃燃油车转战新能源后秦这辆车对它崛起的帮助有多大。在最初比亚迪宣布全面拥抱新能源后很多人也并不认为是太大的新闻，而当一辆十几万的秦所带来一系列压倒性的优势后，将同价位水平拉升到一个新的高度，让更多人目光焦点汇聚在这辆车所带来的全新体验上。一辆夺得冠军的车型将重塑整个行业的最高规格定义，同时将自身品牌形象全面地通过这辆车展现出来。汽车品牌们之所以追求站上销量榜首，更多也是为了打下品牌在人心中的基石，取得这样一番成绩的含金量不言自明。

在秦一步步铺入线下市场后，为试驾者带来的体验往往是对比其他车型所拥有更快的速度、更安静的行驶过程，以及更舒适的驾驶体验。最为重要的，是在其价位段中具有代表性的油耗优势，平均下来每个月光是在代步出行中就比过去燃油车省上一截费用，最终以服务让人敲定购车。了解过比亚迪试驾流程的应该很多深有体会，买车前过程中的从“人找车”到“车找人”以及出名的与顾客交朋友式服务理念，给了很多人对这台车及其品牌的信心。

油耗亮点

·夺冠的根本在于产品力

整个王朝系列一直以来有着“快、省、静、顺、绿”的价值观，对每台车都尽量在这五个维度上进行提升，秦在其中就是很明显的标杆作用。零百加速7.3秒所达到的“快”，结合上1245公里的超长续航为旅途带来保障；又以做到百公里亏电油耗3.8L同时达到“绿”和“省”的目标，贯彻着新能源与生俱来的环保使命；在另外的“顺”与“静”方面则是以EHS电混系统配合豪奢级NVH静谧空间来达到驾驶途中的平稳安静，充分享受行驶过程。

将各个维度做好之后，摆在消费者面前的就是完全的产品力。也是在满足产品力前提后，更多人得以从兴趣出发体验使得秦一步步得以被捧上销量冠军宝位。这一次夺冠不仅是将多年来合资品牌常年霸榜的年度家轿销量榜单格局逆转，更是掌握了家轿市场话语权的象征。这意味着从这里开始品牌们想从家轿车型打开市场首先需要参考的冠军标准，以高要求生产出品质上乘的消费车型。13年来的首次斩获年度家轿冠军，充分代表着中国品牌近两年的崛起力度，不再任由合资品牌定义市场。

销量累月攀升

·站在技术角度着眼未来

在价格上，秦PLUS DM-i 8.98万元起，同期油耗上秦PLUS DM-i百公里亏电油耗仅3.8L，性能、舒适度、智能化上也早已登上更高台阶，每一个点都是获得市场肯定的必要条件。

现在来看秦这辆车是相当具备比亚迪整体气质的，通过技术持续打磨、注重体验，上市后价格不虚浮。而从这里也开始了比亚迪地新篇章，在秦之后以更高的技术接连不断地推出各种多元的新车型和新品牌，在原车型上也以更新后的技术迭代升级。这次榜单的变化是多年磨砺后的成果，而这份影响也将深远地持续着。