车见万宜讯——7月19日北京石景山首钢冰球馆，小米创始人雷军的年度演讲吸引了业界广泛关注。这次演讲不仅以主题“勇气”触动人心，更因雷军在演讲中透露的小米造车背后的故事与决策，以及小米汽车最新的进展，让其迅速在社交媒体上刷屏。

从手机到智能车，百亿美元赌局背后的多元化雄心

演讲中，创始人雷军首先回顾了小米决定造车的起点。2021年，面对突如其来的美国制裁风波，小米董事会内部展开了深刻的讨论，其中一个核心问题是：“如果手机业务受阻，我们将如何保障数万员工的生计？”这一问，触动了雷军对于企业多元化发展的深刻思考。随后，经过85场深入调研，李斌和何小鹏两位业界好友的热情推荐，让雷军看到了智能电动车行业的巨大潜力与不可逆转的趋势。最终，他下定决心，小米要造车，而且目标直指全球前五。

造车是一项投入巨大、风险极高的事业。雷军坦言，小米造车至少需要100亿美元的投入，这是一个令人咋舌的数字，面对如此巨额的资金需求，雷军选择亲自下场掌舵，将造车视为自己“一生最后一个创业项目”，押上所有声誉，全力以赴。

百亿美元融资？坚持自主，不走捷径

在演讲中，雷军还透露了一个重要信息：小米汽车拒绝了多家VC机构提供的百亿美元估值融资报价。这一决定，在外界看来或许难以理解，但雷军有着自己的考量。他认为，造车的周期漫长，外部资本的介入可能会带来战略方向上的不一致，影响项目的顺利推进。更重要的是，小米内部已经拥有丰富的人才和技术资源，能够直接支持造车项目。因此，小米选择了全资投入，坚持自主研发和生产，以确保在核心技术上拥有绝对的掌控力。

小米汽车拒绝百亿美元融资的决定，无疑是一个大胆且颇具争议的策略。一方面，智能电动汽车是一个资金密集型行业，巨额融资能够帮助小米汽车加速技术研发、市场拓展及生产能力建设，对于缩短与行业先行者的差距具有重要意义。另一方面，巨额融资也伴随着投资者对回报的期望，这可能会对小米汽车的长期发展战略和经营决策产生制约。

小米汽车拒绝这笔融资反映出其对自身发展模式的信心以及对独立性的重视。就像雷军在演讲中提到的，小米汽车更倾向于保持战略自主权，按照自己的节奏和规划发展，而不是被资本市场的短期利益所左右。这种独立自主的发展策略，虽然在短期内可能会面临资金压力，但从长远来看，却有助于小米形成自己独特的竞争优势。

雷军“社恐”变“宠粉”：小米SU7交付仪式温馨一幕，财务数据添信心

演讲中，雷军还幽默地谈到了自己在小米SU7首批交付仪式上为车主开车门的事件。他笑称这是“无意之举”，实则是对米粉朋友们发自肺腑的感激。这一简单而温馨的举动，不仅拉近了小米汽车与消费者之间的距离，也让雷军本人成为了网络上的热门话题。他坦言自己有点“社恐”，但这份真诚与谦逊，却让更多人看到了他作为企业家的另一面。

演讲之外，小米汽车的一系列数据也让人眼前一亮。据小米集团公布的财报显示，2024年第一季度，小米集团总收入和经调整净利润均实现了显著增长，其中智能电动汽车等创新业务费用达到了人民币23亿元。

造车先懂车，雷军亲力亲为

雷军在演讲中坦言，造车并非一蹴而就，需要深厚的行业理解和实战经验。十多年前，作为企业家的他，工作繁忙到需要专职司机接送。然而，在宣布进军汽车行业后，他决定自己开车，从最初的不适应到逐渐熟练，这一过程不仅让他亲身体验了驾驶的乐趣，更让他对汽车有了更直观、更深入的理解。雷军深知，“造车要懂车”，于是，他给自己定下了一个看似不可能的目标——成为国内车企老板中开车最好的之一。

为了实现这一目标，雷军不仅自己学习赛车，还带动了整个小米管理团队一起参与。最终，他成功拿到了赛车牌照，这一举动也为小米汽车团队树立了榜样，传递出了一种“亲自下场，深度参与”的创业精神。虽然大家都知道，“学漂移、考赛照”也属于雷军特色的创业故事，通过细节化的感动给人们不断碎片化传播，但还是倾向于相信并不断传播。

手机汽车两架马车，线下布局加速跑马圈地

市场表现上，据Canalys数据，小米全球智能手机出货量稳居第三，市场份额不断扩大。而小米汽车官方微博公布的交付数据更是令人振奋，6月份小米SU7交付量超过10000台，预计7月也将保持这一势头。此外，小米汽车还在积极拓展线下门店，计划在未来几个月内覆盖更多城市，进一步提升品牌影响力和市场占有率。

雷军的年度演讲，不仅是对小米造车三年历程的回顾与总结，更是对未来发展的展望与宣誓。他以实际行动诠释了“勇气”二字的内涵，展现了小米在汽车领域的坚定信念与长远规划。新车经过前期大量曝光期，正在走入稳步前进的市场深耕期，产品质量和品控将是未来一段时间影响口碑的关键词。