11月6日，《和田至日喀则铁路（和田至省界段）地质勘察监理招标公告》发布。预示着新藏铁路和田至日喀则段正加快推进可研初测和初步设计等前期工作，离正式开工又近了一步。

根据招标公告：

和田至日喀则铁路（和田至省界段）已经国铁集团批准开展前期工作，招标人为新疆和若铁路有限责任公司。

项目自既有喀和铁路藏桂站引出，向南跨越吐和高速公路，后沿桑株古道以隧道群翻越昆仑山，沿G219国道经赛图拉、康西瓦、大红柳滩，尔后翻越奇台达坂（5170m）沿苦水湖东侧行进至甜水海，经阿克赛钦后至区界。

线路长度462.592km，桥梁86座108.324km，隧道17座176.768km，桥隧总长285.092km，桥隧比61.53%；设车站35座，其中新建车站31座，改造既有车站藏桂、昆玉、墨玉、和田共4座。

主要技术标准：铁路等级：I级；正线数目：单线；设计行车速度：120-160km/h；最小曲线半径：一般1200m，困难800m；限制坡度：20‰；牵引种类：昆仑山越岭段电力/其余地段内燃；

机车类型：HXD/HXN系列；牵引质量：电力牵引段4000t/内燃段2000t；到发线有效长：880m；闭塞类型：自动站间闭塞。（以上数据最终以可行性研究报告批复及设计文件为准）

新藏铁路新疆段走向示意图（仅供参考）

本次招标范围为和田至日喀则铁路（和田至省界段）范围内的加深地质工作、初测、定测、补充定测和工程实施阶段的地质勘察监理及相关配合工作。

主要监理内容包括但不限于对工程地质、水文地质、物探、钻探、原位测试、室内试验等专业的工作过程及其完成的原始资料、报告、图件等进行监理，包括野外勘察及室内资料整理的全过程等。

对于进藏通道，国家规划了5条铁路，为新藏铁路、青藏铁路、甘藏铁路（现西宁至玉树至昌都铁路）、川藏铁路和滇藏铁路。

目前青藏铁路已经建成通车，川藏铁路雅安至林芝段自2020年底动工以来，正在如火如荼地建设当中，预计2030年左右将建成。

和田至日喀则铁路为新藏铁路的重要组成部分。线路起于新疆和田地区，与南疆铁路接轨，经西藏阿里地区至日喀则市，与拉日铁路连通，新建线路全长约2000公里。

项目已纳入国家“十四五”铁路发展规划，是沿边铁路的重要组成部分。“十四五”期间，拟先期建设日喀则至佩枯错段并延伸至中尼吉隆口岸。

2022年1月18日，国务院发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，加快推进新藏铁路和田至日喀则段前期工作。同年5月31日，国铁集团发布了和田至日喀则铁路勘察设计招标公告。

新藏铁路未来一旦建成，将成为我国新疆与西藏两大自治区相互间最便捷的通道，同时也将是连接我国西北地区和西南地区的铁路大动脉，届时中国西部铁路网将形成完美闭环，对于填补边疆路网空白、稳边固疆、增强民族团结等具有重要意义。

国家中长期铁路规划入藏铁路示意图