前段时间美国拜登政府宣布对原产于中国的电动汽车加征100%关税，加征后关税最高达到102.5%。于8月1日开始执行新的税率，美国新税率为全球之最，可见美国对于中国新能源汽车产业崛起的恐惧，对于打压中国新能源汽车的决心。

土耳其也突然在6月8日宣布对中国汽车加征40%的关税，而且规定每辆车的加征关税最低为7000美元，并在7月7日实施。借口是为了保护土耳其国内的汽车产业，如果真的是那样为什么只对中国新能源汽车加征关税呢？土耳其国内有什么汽车品牌呢？

根据外媒报道，欧盟于6月12日宣布对产于中国的纯电汽车加征关税，具体加税情况如下：欧盟委员会计划对比亚迪加征17.4%的关税，对吉利汽车加征20%的关税，对上汽集团加征38.1%的关税。其他“配合调查的公司”将被加征21%的关税，“不配合调查的公司”将面临38.1%的关税。加征关税将于7月4日开始实行。

从美国开始，欧美国家频繁对我国新能源电动汽车加征关税，这是为什么呢？有人说是我国对新能源汽车进行补贴，有低价倾销的嫌疑，那么请问哪个国家没有对产于本国的新能源汽车进行补贴呢？

欧美国家为什么要反对中国的新能源电动汽车？肯定不是他们找的理由借口，而是中国选对了赛道，在新能源电动汽车技术方面遥遥领先，严重威胁了欧美国家汽车市场地位，动了以汽车制造业为支柱的欧美日国家的奶酪，现在除了德国和日本品牌汽车，其他国家的汽车在中国已经失去号召力和影响力。汽车产业对于任何一个国家来说都意味着先进生产力和制造能力。现在被中国全面反超他们肯定是坐立不安的。他们找不到合适的反制手段只能加征关税，就像七八十年代的我国一样，为了保护国产汽车产业，要求他们一定要合资一样。

不过历史的教训会告诉他们，这么做于事无补，阻止不了中国新能源汽车的强势崛起。就像我国的油车产业也无法撼动欧美日国家在油车市场的地位一样。

同样面对被加征关税，不同车企的表现却大相径庭，比如对比亚迪加征17.4%的关税，对吉利汽车加征20%的关税，对上汽集团加征38.1%的关税。欧盟对比亚迪加税，但比亚迪股价大涨，这是为什么呢？

有没有一种可能，比亚迪技术遥遥领先，成本控制做的比别人好，就算加税车价还是比别人低，而且加价只会转价给消费者。另外一种可能就是比亚迪纯电汽车在欧洲的销量还比较少，对于欧盟得强盗逻辑肯定是销量高的多加税才能多割韭菜。

2024年1—4月中国纯电汽车在欧洲15国的销量排名第一的是：沃尔沃汽车，销量达到34113辆，沃尔沃是欧洲基因，欧洲人认这个。

第二名：MG汽车，销量达到17785辆，MG在国内名不见经传，在国外大杀四方，确实牛，这和欧洲人的狭隘认知有很大的关系。

第三名：比亚迪汽车，销量为7890辆，平均一个月销量不到2000辆。

第四名：极星汽车，销量为5829辆，这个是不是也可以归口为沃尔沃呢？

其他品牌的销量就更少了，吉利汽车只有极氪上榜，数量也只有区区576辆。

吉利旗下沃尔沃在欧洲销量最高，但是因为有欧洲基因，所以位列加税榜第二名。

上汽集团在欧洲销量最高，纯属国企，所以在加税榜排名榜首。

比亚迪现在是电动汽车领头企业，很有欧洲企业想要发展电动汽车都想着和比亚迪合作。

全球范围内开始掀起反全球化反自由贸易浪潮，作为全球最大的工业制造国，我们应该如何进行反制？个人观点：

1.你做初一我做十五

你对中国加征关税，我们也进行对等反制，对原产于上述这些国家的汽车也进行加征关税。

2.坚定不移发展新能源电动汽车

他们惊慌失措，更加说明我们选对了赛道。敌人反对的我们一定要坚持，我国石化能源依赖过大，发展电动汽车是国家战略大局，我国电力资源相对丰富，高压电技术全球领先。我们应该继续加大对新能源汽车的支持，让更多的人支持新能源汽车产业，这样这些企业才会更加强大，更加具备竞争实力。

3.对于出口给欧美国家的汽车零配件等提高关税税率，让他们买到更贵的产品。

4.向世贸组织进行起诉，让世贸组织惩罚这些逆全球化，逆自由贸易的行为。

昨天看到一篇文章说上汽是因为不配合欧盟调查所以才被征收加征关税38.1%的税率，另外两家是因为配合调查所以降低加征关税税率，有没有知情的？出来说说看？

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