2024年的北京车展即将到来之际,中国汽车市场的竞争再度升温。自春节以后,比亚迪开启的降价策略引爆了一场全方位的实力较量。在激烈的市场竞争中,虽然各大车企的表现参差不齐,很少有能完全满足消费者对于高品质与优惠并存,以及燃油与新能源共选的需求。就在人们以为价格战将逐渐平息时,荣威品牌携带50亿的补贴重磅入场,作为自主品牌中的“国家队”,荣威的这一战略部署显然是深思熟虑之后的决定,其车型的全面覆盖和明显的品质提升,完美捕捉了消费者的复合需求。更为重要的是,与其它自主品牌推出的特别版车型相比,荣威在产品品质、售后服务以及依托上汽集团的强大实力上,都将竞争提升到了一个新的水平。

致敬的最好方式是超越,荣威以性价比突破为荣耀献礼

作为上汽集团精心培育的自主品牌“国家队”,荣威一直以来都以优质的产品和前沿技术在市场中独树一帜。荣威并不是简单地参与价格战,而是通过提升“性价比”将竞争推向了新的高度。

4月12日,上汽荣威宣布启动“荣威价格风暴”活动,其中包括荣威D7 DMH、荣威D7 EV和全新荣威i5提供高达20000元的现金优惠,此外荣威RX5、超混eRX5、RX5 PLUS、iMAX8和RX9的官方指导价均直降20000元。作为“国家队”的一员,荣威此次活动的规模和力度明显高于其他品牌,而且是针对主要产品线进行直接降价。据悉,上汽集团为此次“价格风暴”准备了最高达50亿元的补贴,这一举措无疑给同行带来了压力。国家队打响品质普及战。在这次活动后,荣威的多款产品价格已经突破了同级别产品的底价,甚至实现了真正的“降维攻击”。

例如,与最先开启价格战的秦PLUS荣耀版相比,荣威D7 DMH在全方位的性价比上对其进行了“致敬”。不仅拥有更大的B级车空间,超过A级车的秦PLUS;第三方实测的综合续航达到1704km,百公里油耗仅3个油出头,更经济;加上多连杆独立后悬架、真皮座椅、双大屏和座椅加热等高价值配置,真正做到了“名为致敬,实为超越”。荣威的后盾是全球五百强的上汽集团,这种供应链和技术研发的优势在价格战中显得尤为突出,与那些新势力相比,荣威的优势更加明显。对于上汽集团而言,他们从不玩弄文字游戏,消费者可以放心,不会因价格战中的“明降暗涨”而受损。

因此,荣威开展的价格战不只是让消费者当前享受到价格优惠,更意味着在未来的用车生活中,消费者可以持续享受到上汽集团“国家队”的强大售后保障和服务。从长远来看,消费者通过这次活动获得的不仅仅是20000元的直接优惠。

向荣耀致敬

要选择燃油还是新能源?荣威为用户提供了充分的选择权

在过去的两个月中,多数自主品牌都专注于新能源车型的推广,而对燃油车较少优惠,让很多仍然倾向于购买燃油车的消费者感到无奈。相比之下,荣威在燃油和新能源两个领域都有较强的产品线。无论是综合续航超过1900km的荣威D7 DMH、eRX5,还是纯电动的D7 EV,荣威都能提供充足的选项,无惧与比亚迪等新能源车企的竞争。

而对于燃油车的消费者,荣威此次提供的选择更加多样。全新荣威i5、RX5、iMAX8等都纳入了“价格风暴”的范畴,覆盖了轿车、SUV和MPV多个细分市场,并且都具有很强的市场竞争力。例如,全新荣威i5经过20000元现金优惠后的起售价格为4.99万元,iMAX8在官方降价20000元的基础上,还提供了最高20000元的置换补贴和60期的超长周期贷款政策,极大地降低了消费者的购车成本。

与一些用生命周期末端产品作为价格战主力的品牌不同,荣威参与活动的燃油车在综合实力上同样出色。以荣威RX5 PLUS为例,它不仅配备了全新一代“双十佳”蓝芯动力总成,还基于上汽集团全新SUV架构平台,确保了优良的操控性和低至6.8L/100km的油耗,其优惠后价格比长安CS75 PLUS冠军版低3万元,达到了7.99万元的极限价格。相比那些急于在市场站稳脚跟的“新势力”,或是仅凭定制版“简配”与消费者周旋的品牌,荣威展现了其“不鸣则已,一鸣惊人”的实力,证明了自己仍然是最具综合实力、对消费者需求洞察最精准的自主品牌国家队。总的来说,用更少的钱购买领先技术和可靠产品,这是价格战背后消费者真正的需求,而荣威通过这次行动有效地解决了这一问题。在上汽集团强大的供应链和技术支持下,荣威不仅仅是打了一场价格战,更把这场战役转变为了一次真正的“品质升级”。