随着汽车产业的不断进步和国民消费水平的提升,汽车不再仅仅是一个承担遮风挡雨的基本代步工具,人们对于汽车的需求也正在提高,乘坐空间、智能化、油耗、舒适度这些是消费者更为关注的点,本期内容我们就来给消费者推荐一下20万左右价位的6/7座家用车。
在正式推荐之前,懂王要提前说明一个问题,7座SUV普遍采用的是2-3-2座椅,无论是第三排的空间和上下后排都不方便,第二排也没有独立座椅,很难拥有全方位的幸福感和沟通感,所以不再推荐之列。
奥德赛推荐理由:低油耗、出色的空间设计
奥德赛可以说是中国MPV领域的先驱者,在2002年就率先实现国产,和GL8处于同一个时代,但和GL8的商用属性不同,奥德赛在很多设计上更多是偏向于家庭消费者。比如它采用本田2.0L i-MMD混动系统打造,在驾驶体感上更接近于纯电动汽车,响应会更出色,根据第三方软件用户众测报告,它的实测油耗在6.3L/100km左右,放在中型SUV这个维度燃油经济性挺不错
奥德赛的长宽高分别为4861/1820/1712mm,轴距2900mm,单看数据很难和竞品抗衡,但本田对于空间的理解可以说高出竞品一个层次,它的地台设计非常低 ,上下第二排会非常轻松方便,同时这也让它的内部垂向高度出色,要知道它的车高只有1712mm。
同时它的座椅前后滑轨特别长,如果第三排不用,还可以化身大四座MPV。
通过隐藏式备胎的设计,它的后备箱做了下沉式的设计,在满员乘坐时也能有着不错的容积,第三排座椅翻折进后备箱内可以行成一个超大的装载空间,家用拉一些东西也不在话下。
缺点:车机智能化一般、非插电式混动不能享受免购置税等优惠政策,其次就是高速动力储备不足,过于依赖电机动力,导致高速再加速会疲软一些。
零跑C16推荐理由:配置高,性价比高
零跑汽车可以说近几年崛起的新秀,和其它新势力那样大搞智能驾驶和宣传概念不同,零跑汽车主打一个量大管饱,也可以叫做低配版的理想。零跑C16提供了1.5L增程和纯电两种动力,增程版纯电续航200km,相比同级别插混车200km的纯电续航可用里程不错,纯电版续航520km,虽然缺失了800V高压平台和长续航,但看到15.58-18.58万元的售价还能说什么,它都不嫌我穷,我还能嫌它配置低?
零跑C16内饰的设计也是色调高度统一和简洁,坐进座舱也能感受到它与传统车企做的不一样的地方,14.6英寸的车机搭载了12GB运存和高通8295芯片的组合,算是最便宜的8295芯片的新能源车,配合Leapmotor OS 4.0车机系统,整体的流畅度做的不错。
零跑C16的长宽高分别为4915/1905/1770mm,轴距2825mm,虽然尺寸不算大,但新能源平台空间的利用率还可以,2+2+2的座椅布局还是非常实用的,最重要的是基础配置就挺不错,选装包的价格称得上实惠。
缺点:1.5L的增程器不够先进,发电功率有限,在亏电状态下加速受影响
东风奕派eπ 008推荐理由:平替理想L8,性价比高
和零跑C16一样,东风奕派eπ008也是在复制理想的路子,相比零跑C16偏局促的车身,eπ008的长宽高分别达到了5002/1972/1732mm,轴距3025mm,站在它的旁边就能够感觉到不错的体量感,实测内部空间也要比零跑C16大不少。
目前推出增程和纯电两款配置,优惠后的售价分别为18.86-19.36万元,增程版纯电续航210km,纯电版续航636km,相比零跑C16的增程版,它的增程版配备了1.5T发动机,热效率达到了45.18%,相比新势力的普遍采购的发动机,这台发动机的持续发电功率和热效率普遍要更高。
缺点:车机芯片高通8155,作为新势力来说不算顶级,比较常规,除此之外东风系的品牌给人信心不足,整体的销量还不算太高。
北京现代库斯途推荐理由:价格实惠,全系8AT变速箱
随着电气化进程的加快,纯燃油的MPV已经少之又少,库斯途算是一个并且全系标配了8AT变速箱,动力分为1.5T和2.0T两个版本,主打的就是一个皮实耐用,燃油经济性尚可,实测大概在9-9.5L/100km左右。
库斯途的长宽高分别为4950/1850/1734mm,轴距3055mm,总体的座舱占比还不错,二排高配车型配有零重力座椅,在同价位中舒适度表现优秀。
缺点:销量不高,车身平台由SUV魔改而来,第三排乘坐舒适性和空间布局的合理性与奥德赛等纯正MPV平台有点差距,车机功能单一。
写在最后从目前的趋势来看,新势力的六座SUV在市场接受度显然要更高一些,整体接受度要更高一些,相对于MPV偏向于商务的外观,六座SUV显然在外观上看上去要更大气一些,尤其是在智能化和配置方面,相比传统MPV更有优势,但在空间方面还是和MPV有些差距。