珠海航展上，中国航空工业集团展出了“昊龙一号”航天飞机模型，这是一款面向空间站往返的低成本、可重复使用货运航天飞机。此前就正式获得制造技术验证机飞行验证合同，进入制造和验证阶段。

虽然是模型机，但是还是可以看出来其独特之处。“昊龙”方案具有明显的高升阻比外形和较大的气动翼展，其大气内气动性能优越性值得期待。

我们知道，无论是美国的航天飞机，还是苏联的，都有一个很严重的问题，就是在载人方面的安全性和稳定性没有得到充分的验证，并且还出过问题。

“昊龙”作为货运专属航天飞机就巧妙地避开了这些问题，并且其在类似于美国X-37B，以及我国两款“过于先进，不便展示”的基础上，进行了新的改进，有望成为世界第一款一艘无人操控（可能搭载人工智能）的无人航天飞机。

其预计载重量大约1.8吨，可以作为现役的“天舟”货运飞船的低成本补充，也可以作为紧急补给使用，当然可以当作航天员紧急撤离飞船备用。

昊龙号航天飞机是一套廉价的天地往返运载系统，其优势在于低成本，此前我国一款采用长征二号F运载火箭的“可重复使用航天器”已经经过三次发射和飞行，初步取得了成功。

最新一次是2022年8月5日发射，在太空飞行了268天，在阿拉善右旗机场成功着陆。

因此，作为作为中国航空工业集团战略新兴产业发展计划，以及“空天科技”重大科技专项行动的重要项目，“昊龙”航天飞机的验证其实十分重要。

因为未来的太空探索，不仅要求100%的成功率，更是对便捷性和成本提出了新的要求，廉价和安全就显得尤为迫切。

其实，这也是钱老最大的愿望之一，现在咱们又了先进的激波风洞，有了创新的设计能力，加上完整的工业体系，“设计-制造—验证-运营”一气呵成，从设想到现实往往只需要客户打钱就行。

需要说明的是，“昊龙”航天飞机属于“VTHL过渡”阶段，其还需要火箭配合，在可重复使用火箭方面有多种选择，既可以使用“国家队”，也可以使用“民营队”，并且在发射场要求方面也会更加灵活。

其实，咱们还会有大型航天飞机，只不过还在等待机会。相关研发其实早已经在进行，只不过还在等着需求进一步释放。

按照相关规划，我们在2045年前会建成航班化航天运输系统，“半小时2万公里，一小时飞遍全球”，低价空天往返等梦想都将成为现实。

在珠海航展上模型机其实透露出了很多信息，比如此前外界估计“昊龙”涵太难飞机长度在10米左右，货舱宽度不大于4米，起飞重量在10吨以上。

不过，从展品看，通过新材料、新工艺的使用，飞机的载重量可能会有所提升，复用度可能会更高，成本也会更低。并且由于加入了软膜太阳能板等新装备，能源使用方面可能更加节约。

这其实就是我们的“后发优势”，以前不敢想的，现在根据需要设计和生产反而更加顺利。也许以后就是这样，我们将在技术平台上不断组合，建立更多的空天往返航天器，正如现在航展上眼花缭乱的无人机系统一样。