新能源汽车在国内汽车市场占有率已经达到了40%，但中型车细分领域始终是燃油车的天下，此前的纯电动版红旗E-QM5和五菱星光PHEV销量也是一落千丈。要知道这两款车在上市之初凭借着高销量，曾一度挤进中型车细分领域前十名，同时也被人给予厚望。然而菱星光PHEV在今年3月份才交付5千余台新车，于是让人不禁询问，它究竟怎么了？

我认为五菱星光PHEV火起来的原因与其偏低的定价有关，作为一款中型车，它的起售价只有8.88万元，对比同级别的迈腾、雅阁等合资车，它的定价可以说吸引到了一大波预算有限的朋友。而且与造车新势力不同的是，该款车背靠上汽通用五菱，口碑和粉丝均在线，所以根本不愁卖。对了，五菱星光PHEV还是一款插电式混动版车型，既不用像纯电动版车型一样产生里程焦虑，也不会像传统燃油车一样担心忽高忽低的油价。

动力方面，五菱星光PHEV搭载1.5L插电式混动专用发动机+驱动电机，其中发动机最大功率为78kW，参数较为普通，电动机能达到130kW。电量充足的情况下，该款车的起步提速很快，驾驶平稳，稍稍踩油门就会提速，没有迟滞感，加速的话也没有顿挫感，就是方向盘调校偏沉，对于女性司机来说不是很友好，到了高速上行驶，这样的调校还是很令人踏实的。该款车的刹车没有虚位，配合着动力回收能做到线性、平稳的刹车，不知道是不是因为车技的缘故，在最后一刻总会有细微的点头刹，或许过了磨合期之后，这种现象会缓解吧。

五菱星光PHEV目前仅有两个版本配置在售，WLTC纯电续航里程也只有50km和105km两种，配置方面并不算丰富，但也能让用户多一分选择。其中低续航版仅支持3.5小时慢充，不如长续航版给到的快慢充灵活，快充0.5小时能从30%充至80%，慢充则是6.7小时，充电速率基本达到市面主流。结合53L的油箱来看，五菱星光PHEV的CLTC纯电续航里程为1100km，满油满电下，跨城市出行也没有太大的问题，同时经济性还更好，前半段用纯电模式，到了后段用油，五菱星光PHEV进阶版的WLTC最低荷电状态燃料消耗量为4.09L/100km，相同里程下，用车成本比同级省油的日系车还要低。

通过上文的分析，我们可以看到五菱星光PHEV在经济性、动力和购车成本方面均达到预期，所以才能在上市之初就获得那么多的粉丝支持。但它的产品布局太过单一，人们根本没有挑选的余地，如果能及时的补充新版本，说不定销量还能维持原状。说到底，前面这些也都是客观因素，最重要的是，该款车在上市之后也暴露出了新问题，例如发动机、变速箱等核心部件有多条投诉。为了提升终端销量，在新车上市没多久就开始参与价格战，让部分老车主心生不满，其实我认为即使不参与价格战，该款车的定价也足够低了，这样一来不仅伤了老车主的心，就连潜在用户也不敢购买，有的还在等优惠，有购车刚需的怕自己也被“割韭菜”，直接转向竞争对手。

总结：五菱星光PHEV上市已经有一段时间了，相信大家也对它的外观有了一定的了解，毕竟这也是仁者见仁、智者见智，所以本文就没有从外观方面进行讨论。其实官方在后期针对进阶版车型给出5000元的优惠力度后，定价基本上与标准版大差不差了，但换来的配置还是很多的，例如360°全景影像、车联网以及全车车窗一键升降等功能。这一点还是值得肯定的，如果让我买的话，肯定也会再等等看，毕竟保不齐五菱星光PHEV又降价了呢。据悉，为了挽回消费者，五菱星光纯电动版也在不久后与消费者见面，能否提升终端销量，就看消费者怎么选了。