1962年，中朝边界谈判时，我国将两座靠近我国的岛屿划给了朝鲜，如今，中朝在边境的鸭绿江口，朝鲜一侧的领土面积在不断增加，而我国一侧却在逐渐减少，那么这一情况与当初划给朝鲜的两座岛屿有没有关系呢？我国当初的这一决定又是否正确呢？

中朝是如何划界的，朝鲜地处朝鲜半岛北侧，与我国辽宁和吉林两省接壤，边界长1420公里，占朝鲜边界总长的84%，中朝边界主要按照长白山、图们江、鸭绿江等地势划分，其中长521公里的图们江，除了末端17公里外，其余均属于中朝边界，而长白山在中朝划界谈判时被一分为二，其中以天池为界，南侧属于朝鲜。而总长795公里的鸭绿江则全部都属于中朝边界。

但原本鸭绿江曾是我国内河，该河发源于长白山南麓，经吉林、辽宁两省，最终流入黄海北部的西朝鲜湾。其流域内自古便是满族先民的栖息地，从辽金时期直至明朝末年，大量女真族沿河而居，直到元末明初，李氏朝鲜不断北扩，并在占领的鸭绿江中上游地区设立西北四郡，加强对鸭绿江东岸的控制力度，到了明朝时期，李氏朝鲜仍计划跨过鸭绿江继续北上，但遭到了明朝廷的遏制，后考虑到需要稳固边疆等问题，明朝并未夺回整条鸭绿江，只是加强了对鸭绿江西岸的控制，此时，鸭绿江作为中朝界河的雏形基本形成。

清朝时期，因日本占领朝鲜半岛，为继续北上，日本以间岛事件为由，在1909年与清朝签订图们江中韩界务条款，中朝开始以图们江为界，直到二战结束后，日本退出朝鲜半岛，但中朝边界仍存在争议，朝鲜先是对图们江河源发出质疑，并试图占领整个长白山，为尽快解决边界问题，我国据理力争，最终在1962年与朝鲜签订边界条约，并敲定长白山被一分为二的结果，但在鸭绿江划分上，我国却让出了鸭绿江口的两座岛屿，分别是薪岛和绸缎岛。

其中薪岛位于鸭绿江口中心主航道的中国一侧，面积大约4平方公里，由鸭绿江冲积而成，该岛原本是我国领土，20世纪30年代时，被日本私自划入日属朝鲜。绸缎岛则地处薪岛北侧，是一个呈南北狭长分布的岛屿，属于鸭绿江的江心岛，面积约67平方公里，是鸭绿江口最大的岛屿之一，从距离上来看，绸缎岛距离中国最近只有0.14公里，而距离朝鲜本土却达到了2.87公里，不过该岛形成时间却要晚于薪岛。

1933年，在鸭绿江口地区的地图上，还未出现绸缎岛的身影，此时的薪岛还在鸭绿江口主航道的南侧。且最开始薪岛以西汊道是鸭绿江径流的主要入海通道，但由于沉积作用，西汊道中开始形成大量沙洲，西汊道径流量因此大幅减小，并逐渐处于消亡过程中，导致该河口的航运价值逐渐降低，直到1941年，日本为殖民需要，开辟了南深槽水道，人为堵截与东汊道相通的支汊，西汊道因此径流开始增加，但受潮流和水流影响，西汊道深槽越来越深的同时，滩面也越来越高。

后1942年，日本又在鸭绿江干流的丹东境内，建设了一座水丰电站，以及面积高达345平方公里的大型人工湖，鸭绿江输沙量进一步减少，但挟沙能力却越来越高，在此情况下，薪岛、信倜坪以及黄金坪之间的浅滩开始不断淤积，导致薪岛开始与信惆坪等浅滩连成整体，最终形成了绸缎岛。绸缎岛和薪岛实际上更靠近中国一侧，但在1962年划界时，这两座岛屿最终却划入了朝鲜境内。

中朝边境鸭绿江口现状，原本鸭绿江口的西汊道是主航道，这里曾是我国丹东地区货物出海的重要枢纽，但随着泥沙淤积河道位置发生改变，鸭绿江98%的径流量开始从薪岛东侧的汊道入海，西汊道越来越窄，逐渐脱离鸭绿江径流的影响，成为废弃汊道。且鸭绿江口这一航道如今的通航能力正在逐渐丧失，目前只允许一些小吨位的货船或渔船从这里通过。且鸭绿江的泥沙淤积和流水侵蚀不会停止，这就导致薪岛和绸缎岛的位置，以及岛屿两侧汊道的大小仍在不断发生变化，

因这种特殊的河道变迁状况，加上人类活动越发频繁，导致鸭绿江内泥沙不断向朝鲜一侧沉积，形成新陆地，而我国一侧的泥沙淤积量不断流失，加上受流水侵蚀等影响，面积在不断减少。如今绸缎岛和薪岛与我国领土之间至隔着一条狭窄的小河流，且水道仍有不断变窄的迹象，很多人猜测，不久的将来，绸缎岛和薪岛极有可能与我国连为一体，如此一来，原本作为中朝边界的这条水道，也将因此失去作为界线的意义。既然情况如此复杂，当初我国与中朝划界时，为何不将两座岛屿划入我国呢？

中朝划界，为何将两岛划入朝鲜，薪岛和绸缎岛都是近代在自然和人为干预下形成的结果，在1935年的最新中华形势一览图，以及1943年民国绘制的鸭绿江口局部中，绸缎岛尚未形成，但薪岛却都显示在朝鲜境内，因此，在1962年中朝划界时，依旧遵从了一定历史依据。且绸缎岛和薪岛目前所处的位置和大小，也都是近几十年才形成的结果，我们自然也不能以此作为依据，将其称之为我国领土。且在中朝边界条约中明确规定，在签署条约前，已由其中一方公民定居或耕种的岛屿沙洲，即成为该方领土，因此，最终薪岛和绸缎岛划给了朝鲜。

而中朝的正式划界，也进一步促进了中朝的贸易往来，且相较于朝韩边界，中朝边界的防守相对比较少，两国商人可自由穿梭于朝鲜与中国之间，这也为中朝的贸易活动提供了一定方便，尤其是我国丹东，是中朝贸易最频繁的城市之一，纽约时报甚至曾将中朝边界称之为朝鲜通往外界的生命线。而对于我国来说，朝鲜是我国东北地区后方的重要屏障，是延长我国东三省战略纵深的关键所在，中朝山水相连，在地缘上有着天然的联系和根本的共同利益，接下来两国仍将继续相互支持，深化合作，共同促进区域协调发展。