国产汽车已经今非昔比了，尽管中国汽车起步相比工业发达国家要晚很多。但中国的生产、制造、及创新能力毋庸置疑，尤其在新能源汽车领域甚至实现了弯道超车，近几年国内涌现出很多新能源汽车品牌，引领汽车潮流成为国货之光。

当然我们不能只看成就，有一些现实问题和差距也不能忽视，就比如燃油车的发动机、变速箱、底盘悬挂及整车机械调校等，与那些百年造车企业的底蕴还没到同一水平线。

但国产汽车中有两款燃油SUV，在十几万的家用车中应该是“天花板”级别的。不论是外观还是配置，哪怕是同级别销量最好的合资品牌SUV也不是一个档次，比如本田CRV和丰田RAV4等。

长安CS75P本就是一台热销SUV，从第一代到第三代产品力相当过硬，外观内饰都非常的时尚前卫，每月销量都在10000辆以上。

第四代上市首先被外观惊艳到了，相比第三代CS75P变得圆润稳重，长度和宽度有所加长显得稳重中透着大气。

第四代CS75P尺寸方面长宽高分别是4770*1910*1705mm，轴距来到2800mm，你很难相信这是台紧凑型SUV的尺寸。这个尺寸全面压制了本田CRV，CRV的长宽高为4703*1866*1680mm，轴距仅2701mm。

动力方面长安第四代CS75P更是非常厚道，1.5T的发动机爆发出192马力，能够和本田1.5T193马力的地球梦发动机媲美。而CS75P匹配的是爱信8AT变速箱，完全吊打本田的CVT变速箱，爱信AT变速箱在日系合资车中都是高端车型才会使用。

内饰方面长安CS75P搭载了三块屏幕，分别是全液晶仪表、中控屏和副驾驶娱乐屏，换挡机构也采用了电子怀挡，中控下方区域设置了无线充电板和两个杯架，这块区域下方，则用到了掏空设计，可以放一些零碎物件、手包等物件。相比本田两块略显寒酸的小屏幕，CS75P视觉上豪华很多。

长安CS75P整体上比本田CRV强的不是一点点，价格上却要更加的接地气。12.19万起售就算是顶配也才12.99万元，可本田CRV的丐版售价在优惠3-4万的情况下，还是会比CS75P要贵一到两万元，更别说其他版本了。

瑞虎8L是奇瑞最近推出的全新SUV车型，代表着奇瑞燃油车的最高水准。瑞虎8L搭载了奇瑞“理工男”自研的2.0T发动机和8AT变速箱。

瑞虎8L长宽高尺寸分别为4795/1930/1725mm，轴距为2770mm，提供5座版和7座版本。侧身采用隐藏式门把手和多条辐大尺寸轮毂，车窗区域采用黑化处理，营造悬浮式车顶的效果。尾部采用车顶扰流板、贯穿式尾灯和两段式扩散器。

内饰整体布局向新能源车型看齐，取消了物理按键，配备10英寸液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏和W-HUD抬头显示，中控屏采用2.5K分辨率，内置8155芯片，支持CarPlay、HiCar、CarLife手机互联，并拥有丰富的App。空调出风口下方设计了手机无线充电板，搭载L2级驾驶辅助系统、索尼14扬声器+头枕音响、双层夹胶玻璃。

动力方面，瑞虎8L搭载2.0T254马力L4发动机，匹配8速手自一体变速箱，两驱车型WLTC综合油耗7.8L/100km，四驱车型WLTC综合油耗8.5L/100km。顶配车型搭载全场景智能四驱系统，提供7种驾驶模式，可以满足不同路况的驾驶需求。价格上瑞虎8L也是诚意十足，11.99万元起售，顶配车型16.49万元。

瑞虎8L的动力配置已经超出同级别合资SUV太多，就不拿具体车型比较，免得家人们说我欺负人。[捂脸]

长安第四代CS75P和奇瑞瑞虎8L是目前国产自主品牌燃油SUV中最近上市的新车，不管是外观内饰的设计还是动力变速箱的搭配，都代表着国产燃油SUV的最高水平。同级别合资SUV还真不是一个档次，价格上这两款SUV同样非常的友好接地气。个人认为如果买燃油SUV还在盯着本田CRV、丰田RAV4之类的车型买的话，只能说明你太保守了，不敢尝试国产汽车，对自主品牌的信心也不够！