今天，比亚迪APP崩溃，导致很多只会使用APP开锁的车主没法用车，引起了人们的热议。

就事论事而言，这根本就不是什么大事。因为任何一个人都应该清楚，手机APP只能做辅助使用，任何时候都不能不带钥匙。毕竟没网的地方多了去了，如果你光指望APP，那车进了没信号的地下车库怎么办？相信比亚迪车主手册里肯定也写得很清楚了。就当前来看，相信没有哪款车敢说自己任何时候都可以不带钥匙，单凭网络就能开车的。原因无他，客观环境并不具备。

所以说不带钥匙就是不带脑子。网上借这个问题冷嘲热讽比亚迪的，不是不带脑子，就是有意抹黑。

不知道这个世界上哪来那么多巨婴，十几二十万买辆车，非得要求人家24小时联网。说白了，还是国产车给惯的。给他一辆连无钥匙进入都没有的破合资车，什么臭毛病都治好了。

这件事归根结底的问题在于，一个买家，不能把增值服务当成必需服务。虽然商家愿意提供一些增值服务来提升竞争力，但是增值服务并不属于任何时候都需要有保障的服务。就像海底捞的小菜一样，虽然海底捞愿意提供很多免费的小菜，但是如果小菜吃光了，没吃到的客人也不能抱怨对吧。

纵容这些无限挑剔客人的结果，就会是商家尽可能的不给自己找麻烦。本来可以顺手提供的服务，也不会去提供了。

这就像是原来火车都可以给没有座位的乘客提供餐车的坐位，结果有一次，某个乘客坐在餐车还嫌弃列车员吃饭声音太大。最终处理的结果就是餐车以后非用餐时间都不让乘客进去坐了。固然列车员会少挣一点钱，但是实际上受伤的还是全部乘客，毕竟很多时候，餐车的坐票都是买不到的。典型的一个市场经济的问题，就因为某些人的事儿逼，给变成了一个多一事不如少一事的问题。

可想而知，未来比亚迪等一众商家，肯定也会本着多一事不如少一事的想法，能不加的功能就不乱加，能不保证的功能就不保证，以免有人找麻烦。

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