轿车作为主流热销款式之一，在新能源应用上也有不少优秀的款式出现，凭借着轻巧灵便的车身，还可赋予更优性能体验。而在种类繁多的轿车板块，将于11月正式上市的埃安迅猛龙AION RT一直有着较高的热度，因为新车不仅颜值高，还搭载了激光雷达和3C快充，配置也十分丰富，而且11.98万-16.98万元的预售价也较为亲民。那么，AION RT还有哪些亮点呢？一起来粗略了解一下吧。

先来欣赏一下新车的颜值。AION RT的车头设计足够低趴，充分展示了顶盖的延伸面积，而受到压缩的前脸又将扰流口横向拓宽，占据了近乎半数的设计空间。结合封闭面板的内陷与双侧黑色修饰套件，展示出来的形象不仅有浓郁的动感气息，还有内容丰富的充实感。

AION RT的长宽高分别为4865x1875x1520mm，同时有着2775mm的轴距。新车虽定位为紧凑型款式，但车身尺寸数据上浮痕迹明显，轿车车体结构分化更显从容。即使车顶的后溜幅度加剧，尾厢顶部仍能留有小尺寸的平直延伸，用于标识不同区间的身份，使得车辆的整体形象也更为协调自然。尾灯造型比较别致，以透明灯罩覆盖LED灯珠，仅有上层边缘处带有红色灯带，以此区分与前大灯之间的不同。但在日冕红车身配色版本中，红色灯带与车漆相融，质感感受与前大灯设计无异。

内饰设计的选色占比加重，传统黑色元素覆盖面减少，鲜艳的色彩充斥车内，年轻与运动气息确实得到了不少的补充。硬件部分与时下大多数车型保持一致，方向盘内圈带有明显的缝合线，皮料覆盖与多功能控制身份得到肯定。全液晶仪表相较于中控大屏来说尺寸稍小，不过也达到了8.8英寸，中控屏更是提升至14.6英寸，并且内置广汽最新的ADiGO 5.0系统，放在极简风格的内饰中还是非常显眼的。

关于配置方面，AION RT的高配车型将搭载126线可变焦激光雷达，全车的智能硬件达到了27个，再搭配上搭配英伟达Orin-X高算力芯片，辅助驾驶级别达到了L2++级，支持城市NDA和无图全球通等高阶功能。按照如今市面上的智能化普及力度来看，自动泊车、自动变道等设计或许也会出现，毕竟硬件的提升带来了更加敏锐的感知效果，多为匹配更优智能化功能使用。

座椅设计比较细致，头枕板块带有清晰分化，并未刻意追求美观而舍弃独立调整，可更好迎合个性化的使用需求。前排底座还有按键式控制设计，至少主驾位置会出现电控调节。而座椅皮面还有内陷深痕修饰，看起来更加柔软舒适。身高174cm的乘员坐入车内，前排头部留有1拳，后排头部虽收缩到4指，但腿部拥有2拳空余更加可观，基本已经能够踏入B级车范畴。

动力信息清晰展示，系列统一使用前置前驱布局模式，仅在电机性能上略作分化，搭载204Ps和224Ps永磁同步类型电机，性能差异也比较有限，多为控制续航延伸使用。续航方面，配备了宁德时代磷酸铁锂电池，电池容量分为55.1kWh和68.1kWh，对应520km和650km工况续航，满足多数家庭使用还是比较有余力的。

总结：

除了以上所提到的优势，全新AION RT还全系标配400V碳化硅+3C快充，将电量从30%充到80%只要18分钟，为日常用车带来了更多便利性。总的来看，AION RT实现了动感与性能体验的平衡，而且在产品力方面还有新的突破，新车将于下个月正式上市，还是十分让人期待的。对于AION RT你们有什么看法呢？欢迎留言讨论。