在城市生活的快节奏中，高峰期挤不上电梯成了许多人头疼的问题。这不仅仅是因为人多拥挤，老旧电梯和低下的调度效率也是重要原因。

在繁忙的时段，电梯前总是排起长队，然而当电梯门打开时，常常是满满当当的人。这就像是一场博弈，有人总结出了 “电梯博弈”：想上得先下。人们辛辛苦苦排队，却可能多次失望。这背后是电梯系统长期存在的问题。

老旧电梯本身运行速度慢，而且其调度算法可能无法适应复杂的人流情况。就像一个不够智能的交通指挥员，不能合理安排车辆（轿厢）的运行顺序和停靠楼层，导致运输效率低下。这种情况在老旧建筑中尤为突出，严重影响了人们的出行体验，也成为城市生活效率提升的一个瓶颈。

从电梯的结构来看，它类似火车，主要由轿厢、井道和机房构成。要提高电梯效率，似乎可以从几个方面入手。提高速度，能缩短运输时间；加大轿厢空间或增加井道数量，可以提高容量和运输能力。然而这些方法都面临着重重困难。

在井道高度固定的情况下，提升速度需要更多的缓冲距离，这往往意味着要牺牲最高层和最底层的部分空间作为缓冲层，这对于这两层的用户来说极为不便。增加内部井道在理论上可行，但在实际中，建筑物内的井道在规划建设时就已确定，改动难度极大。外挂井道虽然是一种方案，但对于高层旧建筑而言，不仅施工难度大，还存在安全性、维护复杂以及可能影响市容等问题，很难通过市政审批。

在改进轿厢方面，将内部电梯箱体改造得更大是更常见的做法，比如双层轿厢，将两个轿厢合在一起，承载量翻倍。但这种设计也有明显的缺点，两个轿厢绑定在一起，运输时间难以控制，在非高峰期，就像大马拉小车，浪费资源。

不过，有人提出将两个轿厢分开在同一个电梯井里运行的天才想法。经过70多年的技术研究，德国蒂森电梯实现了这一想法，推出了twin双子电梯。它采用独立的牵引和控制系统，两个轿厢可以各自运行。但这其中的关键在于安全保障，蒂森运用了四种安全手段，从分配、运作检测、急停到安全刹车，确保两个轿厢在相邻运行时不会碰撞。

TWIN双子电梯

解决了安全问题后，双子电梯还需要更智能的调度系统。传统的电梯调度算法如look算法对它并不适用，反而会拖后腿。而目的楼层调度系统就非常合适，当乘客按下目的地楼层后，系统会进行分组，将去往相近楼层的人群安排到同一电梯上，就像自动驾驶一样，自动将乘客送到目的地。

这套系统不仅适用于双子电梯，还能与普通电梯、双层电梯协同工作，进一步提高整体电梯系统的效率。例如沙特阿拉伯的CMA tower，在建设规划中采用了17台双子电梯、11台双层电梯和12台传统电梯的组合。其中，高速高容量的双层电梯用于中转，双子电梯用于分流乘客，大大提高了运输效率。

双子电梯还有其他令人惊喜的优点。在电梯故障这个令人头疼的问题上，双子电梯展现出了独特的优势。由于两个轿厢相互独立，当一个出现故障时，另一个仍能正常工作，有效避免了因电梯故障导致的严重拥堵，尤其是在高峰期。此外，在低峰期可以直接关闭其中一个轿厢，实现节能。

正因为这些显著的特点，双子电梯在国内外的许多高楼规划或改造中被广泛采用，比如欧洲中央银行、德国宝马总部、法国三一中心、伦敦皇家医院、北京CBD的阳光保险总部大楼、奥林匹克公园瞭望塔以及国内多家头部互联网科技企业的总部大楼等。除了双子电梯，蒂森的MOT技术也让人眼前一亮，它能上下、横向移动，还能多台同时运行，如同楼道里的地铁，为未来的电梯发展提供了更多可能。相信随着双子电梯、目的楼层调度系统等先进电梯技术的不断普及，高峰期等电梯的痛苦将逐渐成为历史。

总之电梯的现代化升级是一场意义重大的变革。从双子电梯到MOT等创新技术的出现，我们看到了突破传统局限的无限可能。这些技术不仅改善了人们的乘梯体验，缓解了高峰期的拥堵，还在故障应对和节能方面表现卓越。随着越来越多的高楼大厦采用这些先进的电梯方案，城市的垂直交通效率将大幅提升。未来，我们有理由期待电梯技术持续发展，为我们创造更加便捷、高效且舒适的出行环境，让每一次在楼层间的穿梭都成为轻松愉快的旅程，真正告别电梯前的焦虑等待。

文本来源@差评君的视频内容