说起特斯拉Model Y相信车友们对该车型还是较为熟悉的，但是对于当下的新能源市场来说，但随着技术的进步，市场的变化，新的选择性还是较多的，对于系能源市场来说，智能化、科技化也在不断兴起发展，比如本期介绍的这款智界R7就是其中一员，该车型的定位与特斯拉的Model Y相同，但是该车型拥有较为丰富的智能智驾系统，对于当下的消费者来说，也会更加看中这方面的功能，接下来就跟随小编的镜头，对这款车型做一个深度的了解，看看它的各项功能配置，是否能与它主打智能智驾的身份所匹配。

首先是智界R7的外观部分，这款车型的外观设计采用的是家族化的风格设计，整体的造型也拥有极高的辨识度，尤其是它的整体车身结构，确实与特斯拉的Model Y较为相似，属于同一级别，但是智界R7还是继承了自身专属的优点。它的前脸设计采用的是较为简单的设计理念，俯冲式的车头设计，搭配贯穿式的日行灯以及椭圆形的大灯组，搭配封闭式的进气格栅，能够进一步彰显出这款车型的精致感与时尚感。对于当下的年轻消费者来说，这样的造型反而能讨他们的喜欢。

车身的侧面以及尾部设计，智界R7的侧面造型采用的是相对简单的风格设计，整体的设计主打的也是简洁大气，修长的车身线条搭配隐藏式的门把手设计，展现出它的科技感。侧面部分还搭配智驾的摄像头等模组，彰显智能化与科技化。尺寸部分，车身尺寸为4956x1981x1634mm，轴距为2950mm，定位中大型SUV。尾部设计度较高，后灯组都采用了贯穿式的设计，内置LED灯源，夜间行驶时有不错的视觉效果。

对于智界R7的外观而言，这款车型的外观设计是较为讨喜的，整体的设计主打的是简洁化，符合当下大多数消费者的心理预期与审美感，无论是年轻人还是中年人或者是家庭用车，这款车型的外观设计均能够符合他们的想法与审美。

进入到车内，先简单的介绍它的内饰设计，内饰设计依旧主打简洁，内饰在简洁的基础上配备有大量的皮革包覆，整体中控台采用的也是环抱式的设计风格，给人一种较为精致且温馨的风格，无论是内饰的做工与设计都能够与消费者的审美契合。

配置部分，智界R7采用的是华为的鸿蒙智能驾驶座舱，配备悬浮式的12.3英寸液晶仪表盘和15.6英寸中控屏，搭载HarmonyOS 4.0智能系统，配备大模型加持的小艺语音助手，整体操作下来，感受到的还是我们熟悉的那套系统，只不过搭配在了这款车型上；而二排配备有HUAWEI MagLink，可以支持互联功能，与华为的平板支持连接，可以呈现后排娱乐的功能，无论是后排办公还是娱乐，均能满足消费者的需求。

最为重要的一点，也是这款智界R7的一大亮点，就是它的智能智驾系统，搭载了HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，配备了华为192线激光雷达，支持车位到车位（P2P）的全场景应用，无论是自动泊车、自动停靠、还是、窄道调头等场景，均能够自动实现，并且支持自动驾驶等功能配置，华为的智驾系统还是值得肯定的。小编也是简单的体验了它的智能泊车系统，辅助系统锁定车尾后，可以自动识别，自动停入，整体操作下来并未有迟钝感，而是较为顺畅的感觉。

实际驾乘感受及舒适度，智界R7的定位也造就了它较为宽敞的空间表现，以小编180的身高为例，前排座椅调整到合适位置后，它的前排头部空间仍能够保持大约一拳以上的距离，并且座椅能够带来不错的舒适度以及包裹性，前排的体验感较为不错，来到二排，保持前排座椅不变的情况下，后排座椅依旧能够保持一个大约两拳左右的距离，整体的乘坐空间较为宽敞，并且带来良好的舒适度，无论是对于日常的城市代步，还是多口之家的日常出行，这款车型的空间表现均能够满足各位的日常㤹。

动力部分，智界R7采用的是HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，搭载的是前后双电机的驱动方式，前驱电机为交流异步电机，后驱电机为永磁同步电机，总功率为365kW（496Ps），总扭矩为679N·m，百公里加速时间为3.9秒。电池部分采用的是的100kWh三元锂电池，快充完成30%-80%的蓄能仅需0.25小时，CLTC纯电续航里程为736km，对于有里程焦虑的消费者来说，它的长续航能够有效降低车友们对里程较少的焦虑。

综上所述，这款智界R7与特斯拉Model Y相比，丝毫不落下风，对于这台车型来说，他的智能智驾系统、车型定位、空间配置，对于众多消费者来说，确实较为合适，无论是日常的城市代步还是多口之家的用车，智界R7均能够满足各位的用车需求。对于这类车型有需求的消费者来说，不妨将智界R7也加入到自己的购车范围之内吧，相信它能够给各位车友带来不一样的体验与感受的。