费尔南多·阿隆索对阿斯顿·马丁在一级方程式中的现状表示失望，车队正艰难应对与中游对手的竞争。

这支总部位于银石的车队在赛季初期是第五快的车队，但AMR24的升级迄今未能带来预期的性能提升。

在赛季前七场排位赛（包括冲刺排位赛）中，至少有一辆阿斯顿赛车进入Q3，但在接下来的12场比赛中仅有五次。上周末的意大利大奖赛中，阿隆索和队友兰斯·斯特罗尔分别排在第11和第17位。

从比赛结果来看，阿斯顿在前六轮中获得了42分，在接下来的六轮中得分减少至26分，而最近的四轮仅获得6分。

尽管前四支车队遥不可及，两届F1世界冠军阿隆索在意大利仅差两十分之一秒便可超越受罚的凯文·马格努森，并仅比第九名亚历克斯·阿尔本慢了一秒多。阿隆索坦言，在驾驶一辆中游赛车时，他感到有些无力发挥最佳表现。

“我们无能为力，一切都取决于车队。我和兰斯每个周末都在尽力做到最好，”阿隆索表示。

“就像我这个周末的灵光一现一样，但我也知道，2024年的蒙扎不会再有这样的表现。

但我认为，今年我和兰斯一直非常接近，而在蒙扎，这个周末我表现稍好，我对赛车感觉良好，甚至可能超越了100%的极限，但最终只拿到第11名，这让我感到失望。

我们需要保持耐心。我们要清楚我们的大目标是2026年。但与此同时，我认为作为一支车队，我们可以接受不参与前四的争夺——他们是顶级车队，遥遥领先于我们。然而，现在我们排在威廉姆斯、哈斯和红牛之后，我觉得我们需要提高标准，进一步提升表现。”

谈到自己的意大利大奖赛表现，阿隆索补充道：“我们的起步非常顺利——非常好的起步，我们超越了尼科·霍肯伯格，然后我们排在第十，紧跟在亚历克斯身后。

我们保持了与威廉姆斯出人意料的节奏，所以对此感到满意，然后通过进站策略超越了他，所以我们在比赛的大部分时间里（实际上不到10圈）位居第九。

我们选择了两停策略——由于轮胎磨损问题，我们无法采用单停策略。失去积分真的令人痛心，因为我认为我们凭借优秀的比赛策略应得的。但现阶段的赛车性能如此，我们必须改进。”

阿隆索并不指望阿斯顿·马丁的表现能在短期内大幅提升，但他将热切期待AMR24的下一次升级。

“只要赛车没有升级，我们的表现就是现在这样，而这远远不够理想。”他坚持说道。“在蒙扎不够好，在赞德沃特、斯帕、匈牙利都不够好。

所以除非我们带来新部件，否则我不认为在巴库、新加坡或奥斯汀会有大的变化。这就是我们的计划。”