随着广州站跟广州东站的升级改造，广州白云站的建成通车，原来在广州站跟广州东站始发终到的绝大部分普速列车，都将移至广州白云站。当然，也有一些普速列车选择停运，或者调整运行路线以及变更始发终到车站。其中K644就选择了后者，调整运行路线以及始发终到车站，由原来的广州站变更为深圳东站。

K644次普速列车，未改变运行路线之前，从十堰站始发后沿着汉丹铁路运行至武昌站，然后沿着京广铁路一路南下，直至广州站。在2023年7月开始，这趟列车的终点站已经变成了深圳东站，但它却不选择沿京广铁路南下，而是选择沿京九铁路南下，绕道惠州、东莞东，最后终到深圳东站。

大家原本以为，终点站延长至深圳东站，就能照顾到所有需要去广州、东莞、深圳的人，会赢得更多人的欢迎。万万没想到，却选择沿京九铁路南下深圳，这样一来，可就完美的绕开了广州，这让那些在广州、佛山可犯了难，眼睁睁的看着失去了一趟车。总之一句话，不管调整也好，不调整也罢，总会有人不满意的，难做到令所有人称心如意。

不过，话又回来，对于那些在惠州的人，也许这是个意外的惊喜，终于有了直达惠州的普速列车，也再不用去别的地方中转换乘了。这可能就是所谓的风水轮流转吧！武汉铁路局之所以这样调整，也许还有一个很重要的原因，那就是避开十堰至深圳北站之间的那对高铁G1040/2，若不调整K644的运行路线,那跟这对高铁运行路线是重叠的，必然存在抢客的现象，会影响K644的上座率。不知道，大家认可这种看法不？

K644次普速列车，由武汉铁路局襄阳客运段担当，运行于十堰站至深圳东站之间。列车每天晚上19：50分从十堰站始发，沿途停靠谷城、襄阳、枣阳、随州、安陆、云梦、武昌、南昌、吉安、赣州、龙川、河源、惠州、东莞东。经过22小时36分的运行，于第二天傍晚18：26终到深圳东站。

K644选择从广州延长至深圳，然后改变运行路线，运行距离相比于原来从湖南这边一直南下是要多出不少的距离，所以票价肯定也会相应的。就以K931襄阳至深圳东跟K664襄阳至深圳东,做一个对比就会有一个很明显的差距了。

K931襄阳至深圳东，硬座177、硬卧304、软卧554。

K664襄阳至深圳东，硬座223、硬卧372、软卧584。

作为一个襄阳人，同样也是去深圳，想买硬卧或者软卧席位，估计都会优先选择K931，又快又经济实惠。作为十堰人，去往深圳，不喜欢去别的地方中转，喜欢选择直达的话，那就只能默默地选择K644了。当然，经济实力允许，也可以选择高铁。