正常舰艇是相关照片披露的越多，显露出的信息越多，分析也就越明朗。而近期海试的2万吨级科考航母，却是越分析让人越感到迷茫。
上海网友拍摄，的相关照片显示，科考航母虽然拥有长达200米的飞行甲板，但只设置了两个舰载机起飞点；左舷外飘幅度很大起降跑道近1/3宽度位于外飘区；更让人摸不着头脑的是这款科考航母虽然预留了机库和坞舱的空间，但是没有机库也没有坞舱。就算是无人机很便宜也不能不打算修吧？
三舰岛与无武装设计，虽然奇怪，但也还能理解
大型特种甲板作业/海洋调查/科考试验平台，舰长200米，舰宽38.8米，形深16.5米，设计吃水5米，飞行甲板宽25米；形深16.5米，设计吃水5米，排水量1.5万吨；最大航速不低于16节，前部预留机库，后部预留坞舱。
没有舰载武装虽比较奇怪，但仍处于可理解范畴之内。2024年葡萄牙海军与荷兰达门集团签订了订购一艘PNM多功能海军平台的合同，达门集团也推出了名曰MPSS的多用途支援舰。PNM和MPSS 7000型都没有任何的舰载武装。
PNM和MPSS的用途为两栖、救灾、搜救、潜水支持、潜艇救援、操作直升机、管理海空潜无人作战系统。大型特种甲板作业/海洋调查/科考试验平台，都将用途都写名字里了，民用色彩显然葡萄牙海军直接订购的MPSS更浓，因此科考航母没有武器是可以理解的。
科考航母的形深16.5米，吃水深度5米，这意味着科考航母的飞行甲板高度距海平面只有11.5米高。尼米兹"级航空母舰的型深30.63米，吃水深度11.3米，水面以上高度约为20米堪培拉级两栖攻击舰，型深27.5米，吃水深度6米，水线以上高度为21米左右。
正统航母或两栖攻击舰的水线以上高度为20米上下，而科考航母水线以上高度只有11米。尼米兹级航母机库甲板高度为高8.08米，飞行甲板下方的01甲板高度约2米。20-10=10。科考航母的飞行甲板高度也就相当于正常航母的机库甲板高度。
科考航母甲板高度远低于常规平顶船，烟道的布置自然比较受限。更别说科考航母还打算设置机库和坞舱，烟道布置必须给机库和坞舱腾出空间，又因为科考航母不需要追求舰载机出动率，上层建筑体型大一点也无所谓，甚至于舰岛式烟囱极有可能是分隔机库与坞舱的分水岭。所以三岛式设计固然离奇，但也是能说通。
全通甲板却只设置两个直升机起飞点，让人摸不着头脑，后部短标线应当无人机起降点
相关招标显示科考航母设置有长200米宽25米的舰载机起降区，西北风级两栖攻击舰和日向级直升机航母真实案例证明，200米级的飞行甲板能设置5到6个直升机起降点。科考航母虽拥有长达200米的起飞跑道却只设置了两个起飞点，实在是有些奇怪。
075同款起飞点划线方式意味着科考航母具备搭载直-8、直-18等大型直升机的能力。但未采用全通式飞行甲板设计的071型船坞登陆舰，也能允许两架直-8同时起飞。只规划两个大型直升机起飞点根本用不到全通式飞行甲板设计，因此科考航母的全通式飞行甲板显然不只是为了搭载大型舰载机。
科考航母飞行甲板中后部存在一条垂直于舰载机起降中线的短标线，075型两栖攻击舰和071型船坞登陆舰的飞行甲板上并没有相似标线，这显示该短标线并不是给直升机起降工作准备的。
辽宁舰、山东舰、福建舰等中国航母的飞行甲板上也没有相似的标线，但航母的挡焰板是垂直于舰载机起降中线的，更“巧合”的是挡焰板的宽度和短标线的长度差不多。科考航母左舷外飘甲板上的三处舷台也能和福建舰的三处舷台一一对应，科考航母最长的那个舷台怎么看怎么像光学助降透镜安装位置。
然而固定翼战斗机需要拦阻索才能降落，没有拦阻索的科考航母显然不具备搭载固定翼战斗机的能力。科考航母左舷外飘幅度也很大，横摇比较剧烈，如果需要在左舷起降重型舰载机的话，起降跑道不应该设置的如此靠左，因此科考航母的跑道应当是为轻型舰载机准备的。
结合上述分析可知，科考航母会搭载一款不是直升机也不是喷气式飞机的舰载机。这款舰载机的短距起降能力非常好，不需要弹射器与拦阻索即可降落。起飞重量还比较低，着舰速度慢，舰艇横摇对舰载机起降造成的影响比较小。
符合上述几点特征的飞行器，除了是螺旋桨动力的固定翼察打一体无人机还能是什么？
拥有滑跃甲板的女王级航母已经进行了莫哈维无人机和HCMC无人机的上舰测试了；土耳其TB-3无人机也已进入上舰测试阶段。没有滑跃甲板的韩国的独岛号两栖攻击舰，也已进行了莫哈维无人机的触舰复飞测试。莫哈维正式服役之后，美式两栖攻击舰将成体系搭载莫哈维无人机。
中美两国是当今时代无人机领域的执牛耳者，近十年来每一次珠海航展中，都会有一群雄心勃勃的无人机公司表示，自家的无人机打算能上舰。一群吨级无人机更是连双前轮都备上了，野心昭然若揭。美国能搞出莫哈维，中国自然也能搞出常规起降且不需要拦阻索的舰载固定翼无人机。
大胆猜测，科考航母应当是国产版的无人机试验舰。定位和毕昇舰、华罗庚舰、李四光舰等等用途相同，只不过毕昇舰、华罗庚舰、李四光舰测试的舰载导弹、火炮、雷达、声呐等武器系统，而科考航母测试的是各种舰载无人机而已。
科考航母之所以设置大幅外飘的飞行甲板，是因为能够在科考航母的200米甲板上起降的无人机，一定能在075的230米级飞行甲板上起降，无人机试验舰的甲板短点无所谓。但无人机家族主打一个翼展与战力成正比，甲板窄了是真的不行，为确保甲板宽度只能牺牲稳定性了 。
无机库设计让人极其费解，舰载机坏了没地方修啊！
无人机试验舰的招标文档中明确表示，大型特种甲板作业/海洋调查/科考试验平台，前部预留机库，后部预留坞舱。对于舰艇而言“预留”=“预计一点都不留”，10处升级预留空间能用上一处都算当事国精打细算。
几乎所有军迷都认为该舰会跳过预留阶段，直接实装机库与坞舱，万万没想到无人机试验舰是真的没有设置机库和坞舱。无人机试验舰的飞行甲板是浑然一体的，甲板上并没有出现升降机凹槽，后部的坞舱预留空间也是严丝合缝的，并没有设置尾门。
机库不仅仅是停放舰载机的空间，更是舰载机检修与维修的空间，对于大甲板舰艇而言是不可或缺的。
葡萄牙和荷兰的MPSS和PNM，没有设置舰载机升降机，甲板下方显然预留有设置机库的空间，看似和国产无人机试验舰类似。但MPSS和PNM采用了舰岛式机库设计，舰岛下层可用于停放10吨级直升机和无人机。而无人机试验舰是真的没有任何可用于舰载机维修的空间。
没有机库的驱护舰仅允许直升机临时上舰，没有机库的平顶船呢？无人机试验舰一方面打算搭载大量无人机，一方面又没打算舰上维修无人机，说不通啊？这款无人机试验舰真的是太让人迷茫了。
