作为红旗汽车“All in 新能源”的全球战略中的三大子品牌， “红旗新能源”子品牌担任的任务要比“红旗节能车”、 “红旗金葵花”这两个子品牌更为艰巨和重要。在2023年的上海车展上，一汽红旗就发布了基于全新的FMEs“旗帜”超级架构所打造“红旗新能源”子品牌首款全新产品“E001”。近日，从红旗官方渠道获悉，“红旗新能源”子品牌的首款产品“E001”的量产版本定名为“红旗EH7”，并定在2024年3月20日于深圳正式发布上市。那么作为红旗旗下首款纯电车型红旗eh7都做了哪些突破，具备什么“硬实力”，那么下面就一起看下这款产品的卖点。
首先，红旗新能源eh7作为首款纯电车型，外观上使用了全新的红旗新能源标识“ 旗妙双翼”logo，是红旗旗下首款不使用标识性“红旗”logo的车型，作为全新标识推新款，这一举措也间接表达了红旗汽车对于这款新能源车型的信心。
外观上也采用了全新“自然灵动美学”的设计理念，整体的造型非常的简洁，相对于在上海车展上发布的E001概念车变化不大。不过前脸主体造型元素呈U型走势，在视觉上构建出微笑表情，贯穿式进气格栅搭配空气动力学前唇，成就极为简约又颇具个性特征的型面环绕感，整体造型风格简洁大气且富有亲和力。并且大灯组也跟采用全新”7”字形造型，矩阵大灯内包括括155颗LED灯珠，远光最大光强可达70000cd，还具备智能远光(ADB)功能®，可有防止对侧产生眩目，同时可多场景对近光灯进行补光，并且LED灯阵还可以提供丰富的灯语功能。
从侧面看，红旗EH7采用了溜背的轿跑造型，双色车身同时配备隐藏式门把手以及，黑色窗线延伸到车尾，搭配下方五辐式运动型轮毂和红色刹车卡钳，给人一种非常时尚运动的视觉效果。加上红色侧旗标，承自传统，自带新意，以凌厉且富有冲击力的视觉印象传递品牌及产品的年轻化和时尚感。
车尾风格与红旗h6相似，不过尾灯组融入“展翼”的设计理念，采用当前流行的贯穿式尾灯，灯组造型与车头大灯相呼应，点亮后向下发散出羽翼式的光源，可以说兼顾科技感与精致感。下部还采用了黑色钢琴烤漆装饰面板底部熏黑后包围处加入银色护板，再配合上翘的“小鸭尾”设计，继续烘托运动感。
红旗EH7车身尺寸为4980mm×1915mm×1490mm，轴距3000mm，虽然尺寸上略小于燃油版红旗H7，但是红旗EH7采用车头前悬，车尾后悬的长轴距的设计，这样就保障了又充足的车内乘坐空间。另外红旗EH7提供了余白绿、风信紫、浅云银、艺术灰、高山莹白和魅夜黑六种车身外观颜色，色彩缤纷艳丽，也进一步凸显了车的年轻化和时尚感。
内饰方面，红旗eh7配备了6英寸仪表盘+15.5英寸TFT异形中控交互大屏组合，尤其异形中控交互大屏的整体形状有点类似“红旗”旗帜，无形之中也在向用户传输“红旗”的品牌，这点设计上非常的巧妙，中控屏幕与扶手之间的悬浮式镂空设计，营造出灵动的空间层次。另外，红旗EH7配备了“心有灵犀语音交互2.0”，支持主、副驾双音区唤醒，并支持连续对话功能，还能实现语音手势互动，真正做到可见即可说，并且后续OTA红旗EH7还支持“任务大师”功能，支持一键命令切换用车场景，覆盖日常用车需求，并且中控屏下面还保留了空调触摸按键，进一步提升用车便捷性。
座椅前后排座椅包裹性都非常不错，前排座椅支持12 向电动调节配合座椅记忆、加热通风功能，后排座椅支持25度倾角定制，每个人都能找到自己最享受的坐姿。并且采用泡沫+软泡+蒙皮软泡+蒙皮的四层结构，搭配布局在坐垫芯部 (20mm )和 靠背芯部 (15mm )，前排100mm的慢回弹海绵，提供恰到好处的支撑力与包裹感 。使用纯植物提取鞣制真皮®，质感亲肤舒适，同时在透气性、耐久性和环保性等方面，均有着不俗表现。方向盘也采用异形双辐式设计，造型兼顾运功性和电动科技属性，极具时尚感，并且也优化了包覆结构，改善了表面手感；而且，方向盘按钮、出风口触控面板及门板扶手等部位都采用一体成型水晶面板，在接触力、回弹力和接触点行程上，取得最佳平衡。还在中控扶手无线充电等区域优选环保性基材，搭配无溶剂水性软触漆;毒害气味挥发低，对人体更为友好。
在其他舒适性方面，红旗eh7也是面面俱到，1.96平方的超大全景天幕，覆盖面积超过第二排座椅，并且紫外线隔绝率≥9 9 % ，隔热率≥ 8 0 % ；红旗与Dirac高阶算法合作自研的音响系统，加上全车10扬声器/14扬声器®，不仅支持1640W大功率功放输出，还支持私享模式下，所有声音皆从主驾驶头枕音响中发出，即可收听音乐、接收导航等相关信息，又不会打扰其他乘员休息。另外还标配256色沉浸式氛围灯、车门电动按钮、双区自动空调，高配车型还提供“馥兴之韵”、“风之诗”、“东方密码”、“田野之梦”四种风格的智能香氛系统。并且，红旗首搭配360°密封系统，内饰采用高吸声性能的双组分棉吸声性能优越；前风窗和全景天窗玻璃都搭载4. 96mm声学夹层玻璃，四门两盖使用13个防噪条 前围、地毯、座椅下、轮罩、行李箱灯重点区域， 隔音材料全覆盖;并对前驱、底盘、后驱等进行整体式隔声区域设计，通过结构设计提升整车N VH性能;应用悬置双级隔振设计，结合电驱一体化噪声控制技术，提升电驱系统NVH性能。从材料选择到技本应用，皆用最高标准来打造静谧空间。
在安全方面，红旗EH7采用了双五星碰撞设计，高强度钢用量达到74%，其笼式车身结构，通过纵梁、B柱等稳固结合形成9个H和4个M形结构，在遇到翻滚、严重碰撞情景下，为乘客提供全方位保护，为乘客构建“生存空间”。另外，前Brembo固定卡钳+博世IPB制动系统，可以实现从100km/h到停止的制动距离只需要35.3米，安全性进一步提升。电池安全方面，EH7动力电池系统首创六面立体绝缘防护方案，休眠状态下增加电池电压、温度异常唤醒、压力反向唤醒、芯片定时唤醒功能， 实现全时监控预警，电池云医生加持，电池安全性行业领先
驾驶辅助方面；搭载5 颗摄像头，5 颗毫米波雷达，12 颗超声波传感器、超强全维感知 路况监测无死角、全覆盖；支持前后AEB，开发十字路AEB功能，提升车辆主动安全性能；还提供紧急车道保持、紧急转向辅助等辅助驾驶功能。另外，红旗EH7还支持自动泊车、倒车循迹、AR HUD、哨兵模式、远程监控等功能，进一步提升了安全性能。
动力方面，红旗EH7搭载了自研“三高”电驱系统且配备了111kWh的电池组。提供单电机、双电机版本的车型，后电驱系统峰值功率253kW、持续功率80kW，前电驱系统峰值功率202kW、持续功率70kW，整车总功率高达455kW；百公里加速仅需要3.5秒；
操控方面，红旗EH7也是用了众多“黑科技”；EH7首发红旗专属超级全时智能四驱系统，既可以为用户提供四驱的卓越驾乘体验，又可以让用户享受到两驱的极低电耗。并且搭载前虚拟主销双叉臂+后五连杆底盘悬架，兼顾操控和舒适性，尽享平稳舒适的驾乘体验；同时搭载iDCS-自主连续阻尼可调减振器技术，可根据用户根据喜好设定悬架风格，满足用户用户个性化需求；可变速比随速助力转向EPS，可通过调整车辆的转向比例，使得在低速操控性和高速稳定性之间找到平衡，实现低速场景转向灵敏省力，而高速状态转向沉稳安全；驱动防滑控制技术ETCS，还可以根据点击转速信号来判断车轮打滑状态，降低滑转来保障车辆在雪地上更稳定，更容易操控。
综上，作为红旗汽车旗下首款纯电动车型，自概念车亮相以来便备受瞩目与期待。这款车不仅在设计上摒弃了传统红旗汽车的沉稳商务风格，更在外观内饰、科技配置、动力操控等方面全面革新，迎合了当代年轻客户群体的独特审美和个性化需求。同时，红旗EH7还搭载了众多自研技术，将众多尖端科技融为一炉，不仅彰显了品牌的创新精神，更彰显了红旗汽车对未来出行的深度思考和探索。在红旗EH7正式上市之际，有理由相信，它将成为纯电动车型市场中的一颗新星，以其卓越的性能和独特魅力，引领潮流，赢得市场的青睐。对于热爱红旗品牌的车迷们来说，不妨亲自去试驾体验，感受红旗EH7带来的独特魅力与驾驶乐趣！
