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12月8日，荆门至荆州高铁开通。全长77.48公里的它，设计时速350公里。

当天10点40分，首趟动车G6803次复兴号驶出荆门西站，一路奔向武汉，宣告荆门湖北这一唯独不通高铁的地级市告别普速时代，正式迎来高铁时代，湖北省也终于实现了17个市州高铁全覆盖的交通格局。

荆荆高铁投资110亿元，由湖北荆荆铁路有限责任公司负责建设和经营管理，建成后委托国铁武汉局进行运营。该公司大股东为湖北省铁路集团有限公司，占股50%；剩余50%股份分别由荆门市交通旅游投资集团有限公司、荆州市城市建设投资开发有限公司承担，分别为30.90915%、19.09085%。

也可见，荆荆高铁是一条纯由地方全额投资的高速铁路。

荆门西站

当然，现在地方全额投资修建高铁已经不鲜见。此前开通的四川省境内的巴中至南充高铁，就是四川省首条地方全额出资并主导建设的高铁。

荆荆高铁开通后，初期开行有从荆门前往武汉、合肥、南京、苏州、长沙、上海等地的动车，通达度还不错。不过基本上都是东向和南下，暂无一趟前往成渝两地的西向动车，甚至没有一趟前往临近宜昌的。

这是为何呢？

还是因为荆门前往宜昌方向，没有联络线的缘故。如果动车想要在荆门和宜昌间运行的，走荆荆高铁的话，那只能在荆州站内予以换向。浪费时间不说，票价还高，根本没有一点儿性价比。

虽然从荆门西站开到荆州站，最快只要28分钟，但换向的话，一般需花费15分钟左右，再加上从荆州站到宜昌东站的时间，最快也要34分钟。前后加起来，最快也要77分钟。

荆荆高铁没有前往宜昌方向的联络线

而目前，荆门到宜昌有焦柳铁路、鸦宜铁路连通，且开行有多趟普速火车，最快用时1小时17分，和开行动车用时差不多一样，而且票价硬卧只要62.5元，硬座则只要16.5元，显然从荆门到宜昌，坐普速火车站更物美价廉。

之所以没有在荆州站附近设置联络线，供荆门前往宜昌乃至成渝两地，还是因为沪渝蓉高铁（即沿江高铁）已经确定了走荆门至宜昌且在建，根本不需要再浪费钱。