如今，国产汽车品牌的快速崛起，不断抢占着有限的市场份额，使得很多老牌合资车企也开始加剧“内卷”程度，选择让步消费者，甚至连一些中高端车型也渐渐进入普通工薪阶层的视野。大众旗下的揽巡系列便是如此，中大型SUV定位，24.29万-32.59万元的官方指导价在终端市场却有着好几万元的现金优惠。以热门城市北京为例，揽巡的裸车最低价已经降至18.69万元起，这个价格能够拿下一辆合资中大型SUV还是非常让人心动的。那么，揽巡的整体实力如何呢？一起来看一下。

揽巡的底盘设计内容还是比较有看点的，前悬挂使用了主流的麦弗逊式独立设计，但后悬挂适配的多连杆悬挂，并且将连杆数量提升至5个。虽说改动变化不是很大，但悬挂的整体属性有所上升，对行车稳定或乘用舒适性都有助益，细节的改动在实操试驾时感受能更清晰。

再来看一下动力方面的信息。揽巡分为DTH和DTJ型号引擎设计，分别对应两驱与四驱两种不同车型。具体来看，两驱版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力186Ps，峰值扭矩320N·m；而四驱版发动机马力增加至220Ps，峰值扭矩则达到了350N·m。一同匹配7挡湿式双离合变速箱，车用燃油改换95#标号，利用更优的辛烷值适配高性能输出。

走进车内。揽巡的内饰设计比较突出的还是中控台前段的银白饰板，以黑灰色调为基础，营造出大气沉稳的座舱氛围。即使皮料光泽较优，但主体表现也还是在暗色范畴，而少量的光泽提升，更容易将用户的视线凝聚。在银白饰板的周围，悬浮着10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏幕，再搭配上三辐式多功能皮质方向盘，整体非常耐看。

揽巡的车型设计虽然带有越野倾向，但多数使用还是要以市区用车为主。巡航系统中将全速自适应巡航列为系列标配，车载传感器数量提升，可实时捕捉路况变化信息，智能化系统介入车辆控制的内容也有增加，在多变的市区行车环境里，一样能代替驾驶员完成不少驾驶内容。另外，像GPS导航系统、语音识别控制系统、导航路况信息展示等智能互联功能也并未缺席。

最后我们来静态欣赏一下揽巡的颜值。车辆的造型设计随尺寸增大而变得厚重起来，从车头角度观察，宽厚机盖置顶，仅刻有少量粗犷线条作为修饰，其余版面变形设计运用极少，主要还是以大尺寸车型的宽厚沉稳形象为核心，毕竟光是宽度就达到了2015mm。进气格栅采用分层设计，上部分承载了贯穿式灯带以及大众车标。

车身尺寸方面并不统一，我们以入门级车型为例，其长宽高分别为4936x2015x1756mm，跟随加宽的尺寸一同提升，车身其他数据也有了充分地上浮。揽巡作为大五座的SUV车型设计，还有着2980mm的长轴距加持，车内在满载的情况下前后排的头部和腿部空间依旧十分宽裕，完全不会有逼仄和拥挤的感觉，不仅是座舱的伸展空间得到了加强，连带车内零散的储物能力也有了更多支持。

后尾门设计也是如此，宽厚感跃然眼前。整体的形象修饰元素不多，仅搭载几处字符标识，再配合横贯尾灯与大众标志，便完成了功能组件的装载任务。稍显空阔的版面通过增加内陷元素填补，较为直观地展示出了大体积车型的特别之处。

写在后面：

总的来看，大众揽巡的系列设计不只是空间宽适、尺寸抢眼，还有着丰富的功能与越野能力加持。虽说20万级的定位比较大多数的新能源车型有所上浮，但实际车辆的适用性方面更能迎合多变的家用需要，尤其是节假日喜爱外出自驾游的人，选择揽巡基本不用担心续航限制问题，而且车辆的操控性能也很出色，具备一定的驾驶乐趣。