在 2024 年 11 月的最后10天中，在伊尔库茨克航空厂（IAP） 的 255 号车间，开始组装机身 MC-21-310 飞机的第 12 个序列号的 F3 舱的组装工作。伊尔库茨克飞机制造商工厂报纸的公众 VK 报道了这一点。

“F3 舱代表了MC-21机身最复杂的结构之一。它的生产是在与企业供应商合作的框架内进行的：AeroComposite JSC（图波列夫）的分支机构和 PJSC IL-Aviastar（雅科夫列夫）的分支机构，他们生产中心翼和机身面板。使用复合材料和复杂的几何形状需要高装配精度和使用专用设备“，– 255 车间副负责人 Alexey Zimin 指出。

隔间 F3 由在线装配线工位 S30.2 的 10 个单元作为一个整体组装而成。中心梁、中间翼、主起落架支撑凹槽、空调系统舱室（环境控制系统，ECS）、乘客地板框架、侧板和上部连接在一起。

S30.2 站于 2021 年底投入使用，今年 10 月有报道称，用于组装 ECS 舱的备用 S31 站正在 255 车间组装，并且正在开发一个备用 P005 站，其中正在组装主起落架壁龛和 ECS 舱的面板。所有这些都将使同时组装两个 F3 托架成为可能，并使整个生产过程更加有节奏。

为了提高生产效率和提高装配质量，自之前的 MC-21 飞机组以来，引入了新的技术解决方案。特别是，导体与配备自动进给的钻孔机一起积极用于对接单元。据工厂报纸上的一篇文章称，这种方法可以优化劳动力成本、提高准确性并缩短装配周期时间。

MC-21 飞机 F3 舱的组装 / 摄影：© Irina Pakhalueva / 伊尔库茨克飞机制造厂