随着新能源车渗透率的提高，越来越多的人开始关注电动车，而燃油车的市场份额，就受到了比较大的影响。作为一款高端电动车，蔚来ES6，吸引了不少用户的认可。那么，产品实力如何？不久前，笔者就到店进行了体验，一探究竟。

前脸方面，蔚来ES6延续了蔚来的简约设计语言。车头设计更加简约，采用了两段式线性LED灯带，远近光灯位于下方雾灯位置。前进气格栅为密闭式设计，下方搭配梯形扰流孔。

车顶，蔚来ES6配有激光雷达和2个摄像头。车身侧面搭配了倾斜的腰线，以及隐藏式的门把手，BCD柱均经过了熏黑处理，打造出悬浮式车顶的效果。

尾部造型更接近蔚来的ES8，营造出良好的立体感和层次感。采用了贯穿式灯组，造型时尚。

蔚来ES6，在车厢的设计方面，依旧采用了简约设计理念，贯穿了整个中控台始终。

其中，小尺寸仪表屏搭配方向盘的组合，比较简约。方向盘大小合适，采用Nappa真皮包裹，握感舒适，看上去很细，握上感觉正合适。

而在中控台区域，蔚来配备了悬浮式中控触屏，尺寸比较大，视觉观感不错，而品牌特有的NOMI小助手，也依旧在中控台顶部向车内乘客问好。

蔚来ES6车内搭载12.8英寸OLED中控屏,可以通过触控或是语音控制。中控屏下方留有音量调节等按键，但空调控制需要点开二级页面，没有实体按键。

蔚来ES6，前排座椅方面，并不是一味地柔软，承托性表现不错。而如果想要真皮座椅的话，可以选配Nappa高级内饰套装。

蔚来ES6，还配备了“女王副驾”等功能，支持放倒的模式，乘坐起来比较舒适，值得点赞。

后排座椅，蔚来ES6也具备电动调节，便捷性有所升级。空间方面，蔚来ES6的后排也比较宽敞，乘坐不会感到拥挤。

蔚来ES6的后备箱，储物空间良好，支持放平，后排中间部分也可单独放倒，在不影响后排乘客的同时，可以放置更多物品。

蔚来ES6，动力方面，搭载的双电机系统，从数据表现看，与蔚来ES8相比，虽然功率会更低一些。但是依旧动力强劲，加速表现比较快。

蔚来ES6，采用了前后五连杆的悬架系统，放弃了空气悬架，减震器配备了CDC电磁悬架，调校上来说还是不错的。

驾驶体验方面，蔚来ES6的动力充沛，虽然车身自重比较大，但是踩下电门后，动力输出迅速。开起来很轻盈的感觉，悬架调校也比较软，并且隔音效果也非常好，驾驶感受有一种高级感。

蔚来ES6共有四种驾驶模式。其中，运动模式下，整车的动力响应很快，有利于加速，转向偏重有点沉，指向性不错。

车辆过大起伏路面时，悬架的紧致度非常不错，保障了舒适性，整个底盘的调校偏紧致。

节能模式下，松开油门时，回收制动的感觉强烈，踩油门时，电机响应比较慢，该模式下车辆的节能效果很棒。

通过体验，笔者觉得蔚来ES6的表现挺均衡的，首先外观设计比较简洁，符合大众审美，内饰加入了细腻柔软的材料，乘坐舒适性明显，还搭载了L2级辅助驾驶系统。在一定程度上可以满足日常使用需求，对于蔚来ES6，你觉得如何呢？