很难相信，底特律三巨头没参加2024年美国消费电子展（CES 2024）。Stellantis去年10月份就表示，为节约成本取消了2024年的CES计划，原因矛头指向当时正在进行的UAW罢工。那么通用和福特汽车呢？他们从未计划参加今年的CES！

缺席CES等有影响力的活动可以节省资金，但另一方面会削弱公司在媒体中的发言权，甚至会降低消费者的购买意愿，那么不参加的成本最终可能会高得多。

01

飞行汽车要来了?小鹏Vs.现代

小鹏汇天2025年交付

中国新势力小鹏汽车的航空子公司小鹏汇天（Xpeng Aeroht）在CES上展示了飞行超跑汽车的概念。其概念旨在展示小鹏汇天的最终目标：面向未来立体交通而设计，创造一种可以在地面上驾驶的飞行汽车。在陆行模式下，机臂、旋翼等飞行系统折叠进车内；在环境条件允许的飞行模式下，可以打开机臂，实现垂直起降，飞越拥堵、障碍、河流等，满足人们短距离低空出行的需求。

小鹏汇天联合创始人王谭称，不需要跑道能够垂直起飞，比其他飞行汽车更具优势。CES 2024上展示的飞行超跑还采用了可折叠方向盘、透明仪表盘、驾驶舱透明底盘等前瞻“黑科技”，可以在陆行和飞行模式间自动转换智能座舱。

CES 2024展出的小鹏汇天概念车型正在测试中，该公司还没有计划将其与另一款“陆地航母”一起投入生产，但强调它“不仅仅是一个想法”。

目前，小鹏汇天正面临着减轻整备质量的主要挑战。王谭表示，必须在飞行汽车所用材料的强度、重量和成本之间取得最佳平衡，同时确保电力推进装置足够强大，才能有效地增加升力。

小鹏汇天另一款陆空两栖车已经获得了100个订单，一款外观激进的六轮越野卡车（有点像特斯拉CyberTruck?)——配备模块化的“飞行汽车”。“陆地航母”将于今年最后一个季度开启预订，然后于 2025 年开始向客户交付——使其成为全球为数不多拥有“飞行汽车”的公司之一。

拉斯维加斯CES展上，王谭对“陆地航母”的量产版提出了一些想法，“地面模块是一款非常酷的越野卡车，但性能比其他越野卡车要好得多，因为它有三个车轴和一个带后轮转向的六轮驱动装置。”

“如果你在旅行中发现一个梦幻般华丽的地方，你可以停车，然后自己驾驶飞行器——你可以看到从未见过的美景。”

”陆地航母“最初将在中国销售，小鹏汇天的目标是每年在国内生产约10,000辆。但王谭说:“我们是一家国际公司，未来我们将在全球拥有更大的市场”。

法律法规是技术之外的最大挑战。与中国民航局就飞行器模块的认证协商正在进行中，但进度不得而知。

现代Supernal S-A2亮相

现代Supernal S-A2空中巴士亮相CES，这是CES上现代汽车集团的头条新闻，其飞行汽车部门Supernal公布了S-A2全尺寸5座eVTOL飞机。

Supernal 称S-A2是全电动的飞行器，像洗碗机一样安静，比传统的直升机和轻型飞机安静得多。垂直起飞时噪音分贝仅为 65dB，巡航时为 45dB。它使用八个倾斜旋翼，能够以120英里/小时的速度巡航，海拔高达1500英尺，专为25-40英里的短途旅行而设计。

现代汽车集团总裁兼Supernal首席执行官Jaiwon Shin表示，S-A2空中巴士虽然目前由电池供电，但Supernal可能在未来的几代中为S-A2配备氢燃料电池技术。

飞行测试将于2025年开始，预生产的S-A2空中巴士将于2026年和2027年进行测试。

02

CES，概念车的盛宴?

CES每年都会提供关于前沿科技的展望，它们不仅重塑着人们工作、学习和沟通方式，而更多的情况，正改变着人们的驾驶体验和出行方式。今年CES上，许多汽车制造商展示了引领未来的概念产品，其中一些正接近于生产和量产。

本田和索尼联合打造的Afeela概念车登上CES舞台

Afeela概念车“花式”亮相，在索尼PS5手柄引导下，Afeela出现在了新闻发布会舞台上。

索尼和本田的合资企业展示了Afeela概念车的换代版本，公布了一些细微的造型调整。例如，侧视摄像头已被传统后视镜取代，汽车前端和后端也进行了调整，以提供更有棱角的外观。技术规格得到了确认，Afeela在每个车轴上都配备了一个241bhp的电机和一个91kWh的电池，其电池能够实现150kW的直流充电。

Afeela还与《GT赛车》的开发商PolyPhony Digital合作，为车辆的研发提供技术；Microsoft的OpenAI服务将支持车载数字助理。

CES上的本田0系列概念车

本田用一系列新概念重新思考了电动汽车的开发方法。从零出发，本田下一代全球车型将优先考虑效率、参与度和实用性，这些车型预计将于2026年在欧洲上市。

“Honda 0”系列概念电动汽车都将安装在一个全新的“薄”平台上，使它们能够比现有的底盘更低，从而提供更好的空气动力学性能。

美国新势力Mullen Five RS亮相CES

美国电动汽车新势力Mullen在CES推出了Mullen Five RS，对标特斯拉Model X Plaid，声称其最大功率输出为1000bhp，最高时速为322km/h。

据消息称，Mullen Five RS配备双电机、电控四驱系统、800V电气系统以及六活塞和四活塞Brembo制动器。

极氪007登陆美国市场

吉利子公司极氪在CES 2024推出了极氪007电动豪华轿车，该公司尚未透露 007 的美国市场规格，然而，极氪在其官方X（前身为Twitter）帐户上发布了几张驾驶照片，而定价尚未公布。

极氪007联合多家国际供应商进行研发，携手法国供应商法雷奥，合作打造了个性化的照明体验。该车的仪表板配备了法雷奥 Thinbilite 15 毫米高的双功能照明模块和两个数字化面板，其面板由1,700多颗LED组成。

007中国市场版本使用15.05英寸的触摸屏，该触摸屏由高通的Snapdragon 8295芯片提供支持，拥有四轮驱动的双电机，最大输出功率达475kW，并可以实现长达 870 公里的续航里程。

03

CES揭开氢能源时代的序章?

CES 2024所有关于氢能源汽车（发动机、燃料电池、基础设施）的新闻发布会都表明，部分由燃料驱动的汽车时代终于即将到来。

可以肯定的是，全球电动汽车的数量仍然超过氢燃料电池汽车。预计今年将有超过50款全新纯电动汽车上市，而氢燃料电池车仅限于少数乘用车和商用车。此外，电动汽车充电基础设施虽然不足，但比加氢站和清洁制氢要成熟普及得多。

尽管如此，不少汽车制造商和供应商都展示了他们对氢动力汽车的信念。

现代汽车在CES 展上详细介绍了氢气的生产、储存、运输和利用的“氢价值链解决方案”。以“Ease every way”为主题，该公司阐明了全面发展氢能源的愿景，推出了HTWO氢能业务品牌，并计划将垃圾作为氢气生产的原料。

现代已在加利福尼亚州推出了Xcient重型燃料电池卡车，并计划明年推出重新设计的Nexo全新氢燃料电池汽车。预计到2035年，该战略将帮助现代汽车每年减少300万吨碳排放。

博世计划在今年推出首款氢燃料发动机。博世表示，当由氢气提供动力时，该发动机几乎能实现完全的碳中和。此外，博世还从欧洲、美国和中国的卡车制造商那里获得了首批氢燃料电池的订单。

现代和博世并不孤单。帕卡、Nikola 和 Forvia 在展会期间都详细介绍了与氢能源相关的发展计划。

康明斯、丰田等公司正在开发氢燃料发动机，通用、本田等公司正在制造燃料电池。

这些计划与美国政府对氢能的大力发展相一致。美国能源部耗资 70 亿美元的氢能源中心计划 （Hydrogen Hub Initiative）加速了美国氢能市场的发展。去年9月，美国能源部启动七个区域清洁氢能源中心（H2Hub），这为企业大力投资氢能灌注了信心。

现代汽车全球商用车和氢能业务部门负责人肯·拉米雷斯（Ken Ramirez）表示，“美国联邦政府正在推进这项工作，这是一个非常好的迹象，表明现在是时候了。”

尽管面临挑战，但行业发展和投资表明，这是一项面向未来的技术，氢燃料汽车可以在清洁能源发展和碳中和道路上发挥巨大的作用。

结束语

拉斯维加斯的消费电子展不像过去几年那样由美国汽车制造商推动，通用、福特、特斯拉和Stellantis均缺席了这一盛会，但中国的新势力以及强大的供应商填补了这一空白。

是的，参加CES要花很多钞票，但错过它是短视的。除了底特律三巨头之外，每个品牌似乎都明白，建立（或重建）品牌是一场漫长的比赛，有太多的阻碍和困难要直面解决。